Vad är en Autotransformator? Den fullständiga Informationsguiden

i denna handledning kommer vi att lära oss om autotransformatorer. Detta är en komplett guide till teori och design av Autotransformator, dess effektivitetsnummer, elektriska symboler, startteknik, skyddsåtgärder, fördelar, nackdelar, applikationer och många fler.

kontur

introduktion

transformatorerna är elektromagnetiska enheter som överför elektrisk energi från en krets till en annan genom principen om ömsesidig induktion. Ömsesidig induktion är kopplingen av induktanser genom deras ömsesidiga magnetfält. Till exempel i en enfasstransformator finns två spolar, en primär och en sekundär spole.

den primära spolen kommer att få ström från någon elektrisk källa som en AC-generator. Magnetfältet som produceras av primären inducerar en spänning i sekundärspolen. Denna sekundära spole kommer att anslutas till lasten och får tillförseln i enlighet därmed.

transformatorer används för att öka spänningen upp till en högre nivå och de kallas step up transformatorer. På samma sätt minskar transformatorerna spänningen ner till en lägre nivå och de kallas som Step down transformatorer.

tillbaka till toppen

Vad är en Autotransformator?

som nämnts ovan kommer en normal transformator att ha två lindningar som är fysiskt separerade men magnetiskt kopplade ihop med hjälp av en magnetisk kärna. Eftersom de isoleras separat kallas de som primärlindning som tar emot spänningen från källan och sekundärlindningen som överför till utgångsbelastningen.

men transformatorn där det bara kommer att finnas en lindning som är gemensam för både primär och sekundär kallas Autotransformator. Termen Auto här hänvisar till att spänningsingångsvariationerna automatiskt kan förbättras eller kan minskas med hjälp av den enda lindningen.

Auto transformatorer används i applikationer där det inte finns något krav på elektrisk isolering mellan ingångs-och utgångslindningar. Dessa är populära för industriell automation och marina applikationer.

tillbaka till toppen

Autotransformatorteori och Design

1. auto transformatorteori och design

i autotransformatorn överförs en del av energin genom induktion och resten är genom ledning. Det finns tre typer av auto transformatorer: step-up, step-down och variabla Auto transformatorer som kan vara antingen step-up eller step-down spänningen.

Variabla autotransformatorer används i laboratoriet och industrin för att tillhandahålla ett brett spektrum av växelspänningar från en enda källa. Ovanstående siffror visar step-up och step-down autotransformatorer.

i ovanstående figurer visas den första lindningen ansluten på ett additivt sätt till sekundärlindningen. Nu ges förhållandet mellan spänningen på den första lindningen och spänningen på den andra lindningen av transformatorns svängförhållande.

spänningen vid utgången av hela transformatorn är emellertid summan av spänningen på den första lindningen och spänningen på den andra lindningen. Den första lindningen här kallas den gemensamma lindningen, eftersom dess spänning visas på båda sidor av transformatorn. Den lilla lindningen kallas serielindningen, eftersom den är kopplad i serie med den gemensamma lindningen.

spänningsförhållandet i en autotransformator som visas i ovanstående figur (a) ges av

V₂= VC + Vse

men,

Vc / Vse = Nc / Nse

> v₂ = VC + (NC /NSE) * VC;

men,

V ^ = VC

> v₂ = v ^ + (NC /NSE) * v1 = ((NC +NSE)/ NSE) * v ^ ;

det nuvarande förhållandet mellan två sidor i en autotransformator som visas i ovanstående figur (a) ges av

I ^ =IC + ise

men,

Ic = (Nse/Nc) * ise

> I ^ = ise + (NSE/NC) * ise

men,

I₂ = ise

> I ^ = i₂ * (1 + (NSE/NC))

det är intressant att notera att inte all kraft som reser från primär till sekundär i autotransformatorn går genom lindningarna. Som ett resultat, om en konventionell transformator återansluts som en autotransformator, kan den hantera mycket mer kraft än den ursprungligen är klassad för. Lägg märke till att den synliga effekten till autotransformatorn ges av

Sin = v^^;

och den synliga effekten ges av,

Sout = V₂I₂.

det är lätt att visa att ingången skenbar effekt är lika med utgången skenbar effekt så att

Sin = Sout =SIO

här sio definieras som input och output skenbar effekt hos transformatorn. Förhållandet mellan kraften som går in i transformatorns primära och faktiska lindningar kan hittas av

Sw =VcIc = VSE * ISE

Sw =V ^ * (i ^ -I₂)

Sw =v ^ – v ^ i₂

SW = sio * NSE / (NSE + NC)

för bättre förståelse syfte Låt oss betrakta ett exempel.

en autotransformator med 500 Kva-betyg som förbinder 110 Kv-linjen till 138 Kv-linjen så att NC / Nse-förhållandet blir 110/28. Nu använder vi den om härledda formeln för lindningseffekt och uppenbar kraft, vi kan beräkna den faktiska kraften som reste genom lindningarna.

Sw = Sio x Nse / (Nse + Nc)

Sw = (5000) x 28/ (28+110) = 1015 KVA

det betyder att den faktiska lindningseffekthanteringskapaciteten endast är 1015 kVA men denna autotransformator kan hantera 5000 kva innebär Auto transformator kan hantera 5 gånger mer kraft och 5 gånger mindre än en konventionell 2 Lind transformator.

det betyder att vi måste designa och välja koppartråd för att endast hantera ström upp till 1015kva. Om vi har driftspänning 220 då skenbar ström kommer att vara

skenbar ström = 1015 Kva/220 = 1015 x 1000/220= 4613.63 A.

vi kan välja koppartråd från SWG eller AWG tråd gauge tabell för korrekt strömtäthet.

den automatiska transformatorn kan också konstrueras med mer än en enda gängpunkt. Auto-transformatorer kan användas för att tillhandahålla olika spänningspunkter längs dess lindning.

tillbaka till toppen

automatisk transformator med flera Tapppunkter

2. Autotransformator med flera tryckpunkter

Följande tabell förklarar de olika typerna av autotransformatorer enligt deras anslutning:

olika typer av autotransformatorer enligt deras anslutning

tillbaka till toppen

Autotransformatorsymboler

1-fas autotransformatorsymbol

4 .Fas automatisk transformator symbol

3-fas autotransformator symbol

3. fas auto transformator symbol 2

tillbaka till toppen

typer av autotransformatorer

det finns 3 allmänna typer av auto transformatorer kategoriseras på grundval av användningen av autotransformator:

  1. steg upp Auto transformator
  2. steg ner Auto transformator
  3. variabel Auto transformator

tillbaka till toppen

steg upp Auto transformator

i denna typ av autotransformator ingångsspänningen intensifieras till önskad spänning och utgångsspänningen beror på tur förhållandet mellan auto transformator.

detta är kopplingsschemat för steg-up auto transformator:

5. Step-up autotransformator

som vi redan har diskuterat anser varje slinga av induktor som ett batteri fler slingor i utgångskretsen betyder mer växelspänning jämfört med ingången. Vi vet att ingångs-och utgångseffekten är densamma, så om vi ska öka spänningen kommer definitivt strömmen att minska för att upprätthålla effektbalansen.

tillbaka till toppen

Step Down Auto transformer

konstruktionen är densamma för både step up och step down autotransformator men i denna konfiguration är primärspänningen hög och sekundärspänningen är låg det är därför det kallas step down transformer.

6. Steg ner autotransformator

tillbaka till toppen

variabel Auto transformator ( Variac eller Dimmer Set)

fast vridförhållande auto transformatorer används ofta för många applikationer men ibland krävs det att ha variabel utspänningskapacitet. Sådana transformatorer är mycket användbara eftersom de kan justeras till vilken spänning som helst genom att bara rotera vredet. De kan användas i stället för steg upp och steg ner auto transformator.

variabel automatisk transformator

mittdelen av denna runda induktor är ratten. Spänningen varierar genom att vrida ratten på autotransformatorn. Variabel autotransformator kan utrustas med många kranar som krävs av den speciella applikationen och fungera som Växelspänningsregulator.

genom tillsats av vissa avkänningskretsar kan dessa variabla auto-transformatorer användas som automatisk spänningsregulator. Detta är också känt som variac eller dimmer set.

tillbaka till toppen

start av Autotransformator

När transformatorer är anslutna över kraftledningen kommer startströmmen för den anslutna utrustningen att vara 10 till 15 gånger mer än utrustningens Märkström, då strömmar den totala strömmen genom transformatorns 2 lindningar under en bråkdel av tiden.

i vissa steroidtransformatorer är inkopplingsströmmen 60 gånger mer än dess nominella kapacitet. I stora transformatorer kan denna övergående ström stanna i några sekunder tills jämvikt eller sedimenteringstid uppnås.

på samma sätt i autotransformatorn Inkopplingsström också svår när strömförsörjningen är ansluten till transformatorn vid ett ögonblick när spänningen passerar noll transittid där belastningsströmmen beror på motståndet och induktansen hos transformatorns lindningar.

för stora transformatorer med mycket höga induktanser jämfört med lasten transient strömtid kommer också att vara stor och vice versa.

tillbaka till toppen

automatisk transformator effektivitet

automatisk transformator effektivitet är mycket hög jämfört med de 2 slingrande transformatorer. Auto transformers effektivitet når ibland 99% med alla bekväma förhållanden.

Efficiency = (Pout/Pin) * 100

Pout= Vs * är * Cos(kg)

effektfaktor= Cos(kg)

PIN= pout +Ploss

förluster: i någon form av transformator finns det huvudsakligen 2 typer av förluster

  • kopparförlust
  • Kärnförlust

kopparförlust kan beräknas genom kortslutningstestet och järn-eller kärnförlust beräknas genom öppen Kretstest. När båda förlusterna beräknas algebraiska summan av båda dessa förluster är den totala förlusten i autotransformatorn.

tillbaka till toppen

Auto transformator Impedans beräkning

Auto transformatorer har ett tillägg nackdel jämfört med 2 Lind transformatorer. Det visar sig vara för en given autotransformator per enhet impedansen är mindre jämfört med 2 Lind konventionell transformator med den faktor som är lika med effektfördelen av den automatiska transformatorn över konventionell.

denna mindre inre impedans kan vara ett allvarligt problem i sådana fall där minskning av strömmen i kraftsystemfel som kortslutning så i denna situation är det mycket önskvärt att begränsa strömmen för att minska risken för mer skada.

låt oss nu beräkna den interna impedansen hos autotransformatorn.

tillbaka till toppen

Auto transformator Impedans exempel

konventionell transformator av 1000kva spänningsration 12 / 1.2 Kv, 60Hz nu ska denna transformator användas som 13.2/12 Kv autotransformator i kraftsystemet beräknar nu effektfördelen med denna auto transformator och beräknar Auto transformers-serien impedans per enhet.

2 Lind transformator impedans ges= 0,01 + j0. 08.

Sol:

vänd ranson: Nc/Nse = 12/1.2 =10

Sio= (Nse + Nc/Nse ) * Sw

Sio = (1+10/1) x 1000 = 11 000 kva

så effektfördelnings faktor är 11.

som vi vet är 2-Lind-transformatorns impedans Zeq = 0.01 + j0.08

så autotransformatorns impedans blir Zeq = (0.01+j0.08)/11 = 0.00091+ j0.00727

vi kan se den interna impedansen hos autotransformatorn är 11 gånger mindre än den konventionella 2-Lind-transformatorn.

tillbaka till toppen

Auto transformator Earthling eller jordning

det är också känt som jordning av auto transformatorer. Det används främst för att generera den neutrala ledningen i 3 fas 3 tråd ojordat system. Den är ansluten i form av zigzag eller T-anslutna transformatorer. Dessa transformatorer har fortsätter av fas och neutral ström rating.

tillbaka till toppen

Auto transformator exempel

en 11,500/2300 V transformator är klassad till 150 kVA som en tvålindningstransformator. Om två lindningar är anslutna i serie för att bilda en autotransformator, vad blir spänningsrationen och utgången?

de två lindningarna i en tvålindningstransformator kan anslutas i serie för att bilda en autotransformator. I två lindningar används endera av lindningen som sekundär. Därför beror spänningsförhållandet och transformatorns utgång på lindningen som används som sekundärlindning.

Case-1:

2300-lindningen används som sekundär.

klassificeringen av tvålindningstransformatorn St = 150kva

Primärspänning för autotransformatorn, V1 = 11500+2300 = 13,8 kV

sekundär spänning för autotransformator, v2 = 2.3 kV

de två slingrande transformatorspänningsförhållandet A = V1/V2 = N1/N2 = 11.5 / 2.3=5

autotransformatorns spänningsförhållande A’ = V1/V2 =(V1 – V2 + V2)/ V2 = a + 1=6

varvtalet a = 13,8/2.3 = 6

betyg av transformatorn St = (V1 –V2) * I1 = (I2 –I1) * V2

betyg av auto transformatorn = Sat = V1 * I1 = V2 * I2

men (I2-I1) / I1 = N1/N2 = a

sedan I1 = (1/(1+A))I2

därför St = v2 ((V1/V2) – 1) (1/ (1+a)) * I2 = (a / (1+a)) Sat

därför Sat = ((1+A)/A) x 150 = 180kva.

fall 2:

1150 v-lindningen används som sekundär.

V1 = 13,8 kV

V2 = 11,5 kV

spänningsförhållande = a’ = 13,8/11,5 = 1,2

spänningsförhållande = a = (13.8 – 11.5) / 11.5 = 0.2

nu Sat = ((1+A) / A) x 150 = 900 kVA

tillbaka till toppen

3-fas Autotransformator

en trefas auto transformator är speciell typ där gemensam lindning delas av högspänning och lågspänning. Trefas AC levereras vid primär och utgång samlas vid sekundär. Trefas auto transformator används för sådan tillämpning där liten spänning används i distributionssystemet. Det finns ingen elektrisk isolering mellan dem. Den är konstruerad för steg upp och steg ner spänning och arbete på magnetisk induktionsprincip.

de viktigaste funktionerna i trefas auto transformator är följande:

  • 3 KVA till 500 KVA rating
  • 50/60 Hz frekvens
  • trefas

trefas auto transformator används i effekt ansökan för att ansluta system som arbetar på spänningsnivå som sträcker sig från 66kv till 138kv överföringsledning.

den allmänna 3-fasautotransformatorn kommer att vara enligt följande diagram:

7 .schematisk av trefas Auto transformator

nedan är en annan typ av anslutning och dess vektordiagram:

8. schematisk av en trefas Auto transformator och vektordiagram

Följande diagram förklarar olika typer av 3-fas autotransformatoranslutningar.

9. olika typer av 3-fas autotransformatoranslutningar2

tillbaka till toppen

3-fas Autotransformator Rating

den är klassad i KVA som sträcker sig från sin kapacitet från (1 KVA-500KVA). Dess toleransområde(5% i 5%). Den isolerande resistansen som används i 3 fas auto transformator är 2000m GHz.

för att beräkna trefas kva använder vi nedan formel

KVA = (volt*amp*1.73) / 1000

tillbaka till toppen

Autotransformator Starter av induktionsmotor

principen för auto transformator liknar star delta starter metod. Startströmmen är begränsad genom att använda 3 fas auto transformator. Auto transformator kan ersättas med star delta förrätter och med andra förrätter som är dyrare och är komplicerade i drift. Auto transformator är lämplig för både stjärna och delta ansluten motor, startström och vridmoment kan justeras genom att ta korrekt knacka från auto transformator. Det ger högsta motorns vridmoment per linje ampere.

10. Auto transformator starter av induktionsmotor

tillbaka till toppen

ytterligare Information om autotransformatorer

Autotransformator funktioner

betyg av autotransformatorstartare är mindre än de konventionella motorstartvärdena för de högre kilowattmotorerna. Huvud, storleken på auto transformator är mycket liten, så effektivt material kommer att minska kostnaderna. Effektivt reducerar materialet gör koppar-och järnförlusterna mindre så auto transformator jämfört med normala isoleringstransformatorer, har hög effektivitet.

tillbaka till toppen

Auto transformator skydd

Normal transformator differentialskydd reläer och tillbehör kan användas för automatisk transformator skydd också. Transformatordifferentialskydd innehåller ett antal ytterligare funktioner (matchning till transformationsförhållande och vektorgrupp, stabilisering (återhållsamhet) mot startströmmar och över excitation) och kräver därför viss grundläggande hänsyn till konfiguration och val av inställningsvärden.

de extra funktioner som är integrerade per relä kan användas till fördel. Det måste emellertid beaktas att backupskyddsfunktioner måste ordnas i separat hårdvara (ytterligare relä) av skäl för hårdvarudundans.

detta innebär att överströmsskyddet i differentialskyddet endast kan användas som reservskydd mot externa fel i det anslutna elsystemet. Reservskyddet för transformatorn själv måste tillhandahållas som ett separat överströmsrelä. Den Buchholz skydd som snabb Kortslutningsskydd.

olika typer av differentialskyddsscheman för automatisk transformator har presenterats. Vilket system som ska användas bestäms mestadels av tillgängligheten av huvud-CTs i en viss installation.

det rekommenderas att utöver standarddifferentialskyddsschemat tillämpas ytterligare differentialschema, vilket är känsligt för fel nära den gemensamma lindningsstjärnpunkten. En annan möjlig lösning är att kombinera två olika system som har olika egenskaper.

på grund av storleken och betydelsen av auto-transformatorer i moderna kraftsystem (t.ex. mestadels används som system intertie transformatorer) full duplicering av skyddssystemet är vanligtvis lätt motiverad.

tillbaka till toppen

Autotransformator tertiär Lindningsskydd

från differentialreläets synvinkel är differentialskyddsschemat detsamma för normala isoleringstransformatorer och för autotransformatorerna. Den enda skillnaden är att alla tre enskilda strömmar inom tertiär deltalindning är tillgängliga för reläet.

följaktligen kan den tertiära deltalindningen laddas med ett sådant arrangemang. Använd ekvation och fördelar med ett sådant differentialschema kan enkelt beräknas och kan implementeras. I auto transformator används tertiär delta lindning.

det används för att begränsa genereringen av övertonsspänningar som orsakas av magnetiseringsströmmar som påverkar den lägre nollsekvensimpedansen. Den tertiära deltalindningen är en tredjedel klassad genom kraften hos auto transformator. Det omfördelar flödet av ström som detekteras från fel. Det minskar också den obalans som används i trefasbelastning.

tillbaka till toppen

Autotransformatorprovningsprocedur

När transformatorer tas emot från fabriken eller flyttas från en annan plats är det nödvändigt att verifiera att varje transformator är torr, ingen skada har uppstått under transporten, interna anslutningar har inte lossats, transformatorförhållandet, polariteten och impedansen överensstämmer med dess namnskylt, dess stora isoleringsstruktur är intakt, kabelisolering har inte överbryggats och transformatorn är klar för service.

fysisk storlek, spänningsklass och kVA-betyg är de viktigaste faktorerna som dikterar mängden förberedelse som krävs för att sätta transformatorer i drift. Storlek och Kva-betyg dikterar också typen och antalet hjälpanordningar som en transformator behöver.

alla dessa faktorer påverkar mängden testning som krävs för att intyga att en transformator är redo att aktiveras och tas i drift.

vissa tester och procedurer kan utföras av specialister under monteringsfasen. Särskilda tester, andra än de listade, kan också krävas. Många kräver särskild utrustning och expertis som byggnadselektriker inte har och förväntas inte tillhandahålla.

vissa tester utförs av en monteringspersonal, medan andra tester görs av den eller de personer som gör de slutliga elektriska testerna på transformatorerna.

följande testbeskrivningar ger också en ankarpunkt för att be om hjälp vid behov. Följande punkter diskuteras eller beskrivs:

  • Namnskyltdata
  • Power Meggering
  • hjälpkomponenter och Trådkontroller
  • blixtlås
  • hand Meggering
  • temperaturenheter
  • CT-tester
  • slingrande temperatur och termisk bild
  • Bussning Power Factoring
  • Fjärrtemperaturindikering
  • transformator Power Factoring
  • hjälpkraft
  • spänningsförhållande
  • Automatisk överföringsbrytare
  • polaritet
  • kylsystem
  • transformator-varvförhållande
  • Bussning potentiell enhet
  • tryck växlare
  • hjälputrustning Skydd och larm
  • Kortslutningsimpedans
  • total belastning
  • Nollsekvens
  • Trippkontroller
  • Lindningsmotstånd

Följande är en ungefärlig sekvens för transformatortestning:

  1. inspektera transformator och delar för fraktskador och fukt.
  2. kontrollera namnskylten och utskrifterna för korrekt spänning och extern fasanslutning till linjen eller bussen.
  3. kontrollera kalibrering av alla termiska mätare och hot-spot värmare, bro RTD och tillhörande larmkontakter. Kontaktinställningarna ska likna följande.
    • Ett skede går hela tiden (forcerad kylning)
    • 2: a steget vid 80°C
    • 3: e steg på 90°C
    • Hot spot larm 100°C (resa vid 110°C, när så är tillämpligt)
    • Topp-olja larm 80°C till 55°C ökning och 75°C 65°C stiga
    • OA = inga fläktar eller pumpar
    • FA =fläktar i drift
    • FOA = fläktar och pumpar igång
  4. Markera och Megger alla ledningar punkt till punkt: Fläktar, pumpar, larm, motorvärmare, lindningskopplare, och alla andra enheter på transformatorn och anslutande kablar.
  5. alla banker över 150 MVA bör vakuumtorkas. Applicera inte provspänningar på lindningen under vakuumtorkningsprocessen. Se till att terminalerna är kortslutna och jordade under oljecirkulationen på grund av den stora mängden statisk laddning som kan byggas upp på lindningen.
  6. efter att tanken har fyllts med olja, bekräfta att ett oljeprov skickades till Kemikalielaboratoriet och att dess resultat anges i banktestrapporterna. Notera oljenivån och temperaturen vid slutförandet av fyllningen.
  7. Power fungerar för att verifiera korrekt rotation av pumpar och fläktar och korrekt drift av under belastning (UL) kranväxlare, när den tillhandahålls. Kontrollera också värmare, larm och alla andra enheter för korrekt drift.
  8. Följande är de lindningstester som ska utföras:
    • Impedans
    • DC lindningsmotstånd
    • Megger och Effektfaktorlindningar, bussning och avledare.
    • Obs: vänta till 24 timmar efter avslutad oljefyllning för Effektfaktortestning.
  9. ladda CT-kretsar totalt och blixt för polaritet.
  10. före aktivering, trip-kontrollera bankskyddssystem och se till att gassamlingsreläet är fritt från gas.
  11. när du aktiverar en bank eller tar upp belastning, övervaka bankströmmar och spänningar, inklusive ul-växlare.
  12. kontrollera korrekt fasning och spänning av banken till systemet innan lasten plockas upp. När det är möjligt bör stora transformatorer (>1 MVA) förbli strömförande i åtta timmar innan lasten transporteras.
  13. gör kontroller i drift av mätare och reläer.
  14. släpp till verksamheten och rapportera energiseringsinformation till TNE-kontoret.
  15. vänd in reviderade utskrifter och testrapporter, som bör innehålla följande:
    • Alla testdata
    • fukt-och oljedata
    • problem som uppstår
    • data i drift
    • tid strömförande och släpp till drift

tillbaka till toppen

fördelar med Autotransformator

  • förluster minskas för givet kva kapacitet.
  • spara i storlek och vikt.
  • storleken är mycket mindre.
  • spänningsreglering är mycket bättre.
  • kostnaden är låg.
  • Exciteringsströmkravet är lågt.
  • för att designa auto transformator koppar används i mindre krav.
  • i konventionell transformator steg upp och steg ner spänningen är fast medan i auto transformator utgång varierar enligt kravet

tillbaka till toppen

nackdelar med Autotransformator

  • högre skyddsnivåer för utrustningen och för människor krävs på grund av högre kortslutningsströmmar och på grund av låg serieimpedans hos autotransformatorn som skadar både utrustningen och som ett hot mot människor.
  • Om någon lindning av automatisk transformator kortsluts kommer utspänningarna att svänga till högre spänningar än driftsspänning som orsakar en mycket stor skada.
  • Den består av enkel lindning runt järnkärnan som utvecklar spänningsförändring från ena änden till den andra. Det finns ingen isolering av låga och höga spänningar antingen vid ingången eller vid transformatorns utgång. Så något ljud eller spänning som hänför sig på ena sidan kommer att reflektera på andra sidan. Så Filtreringskretsar är nödvändiga varhelst automatisk transformator används i elektroniska kretsar.

tillbaka till toppen

Autotransformatortillämpningar

  • Det används i synkrona och induktionsmotorer som en del av startändamål.
  • Det används i elektriska apparattestlaboratorier
  • Det används som boosters i VÄXELSTRÖMSMATARE för att öka önskad spänningsnivå.
  • används för start av ekorre bur motorer och slip-Ring induktionsmotorer.
  • för sammankopplingssystem som arbetar i tröskelspänningar.
  • som boosters för att öka inkommande spänningar

tillbaka till toppen

begränsningar av Autotransformator

  • kan inte användas för isolerade manövrerbara system eftersom jorden eller marken är vanlig för både in-och utmatningsansluten utrustning.
  • säkerhet oro frågor stringent tas, som den gemensamma grunden fenomen kan skapa ett mänskligt hot.
  • ett fel i Lind isolering av autotransformatorn kommer att resultera i full ingångsspänning appliceras på utgången.

tillbaka till toppen

sammanfattning

  • autotransformatorer är transformatorer där primär-och sekundärlindningarna kopplas magnetiskt och elektriskt.
  • detta resulterar i lägre kostnad och mindre storlek och vikt.

tillbaka till toppen

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.