Cold Supply Chain: ansvar & etikett och märkning överväganden, sista delen i Serie 3

  • aktier

i denna sista del av min serie på den kalla försörjningskedjan, jag kommer att diskutera överväganden för exportansvar, samt etikett och märkning överväganden i import/export processen för transport av livsmedel och frysta livsmedel. Del 1 diskuterade temperatur -, sanerings-och spårbarhetshänsyn, där del 2 omfattade kvalitetsspecifikationer och definitioner av element och processer i exportprocessen.

det krävs en speciell expertis för att dra av den kalla försörjningskedjan med skicklighet och noggrannhet samtidigt som kostnaderna bibehålls och riskerna minskas. Det är viktigt att förstå hela processen, bästa praxis och överväganden inom den kalla försörjningskedjan för att hålla sig i linje med FDA: s krav i Food & Safety Modernization Act.

notera: Cerasis är ett tredjepartslogistikföretag som specialiserat sig på frakthantering via LTL, TL och små Paketfraktlägen. Cerasis har många dotterbolag som kan hjälpa till i processen för den kalla försörjningskedjan i vägen för lagring och internationell import/export. Cerasis kan dock hjälpa dig i våra nordamerikanska frakthanteringsbehov med teknik via deras transporthanteringsprogramvara för LTL och små Paketfrakt, och har en truckload freight division för att hantera hela lastbilstransporter.

Exportansvar, fysiska Exportkrav och etikett & Märkningsöverväganden i Kallförsörjningskedjan

Exportansvar

Exportförsändelser är försäkrade mot förlust, skada och försening i transit av lastförsäkring.Beroende på försäljningsvillkoren kan lastförsäkringen göras av antingen köparen eller säljaren. Köparens och säljarens ansvar baseras på förhandlade incoterms: om kunden köper FOB (gratis ombord): fritt fabrik betalar kunden för försäkring, frakt och alla andra exportkostnader. Om andra FOB-arrangemang görs betalar säljaren försäkringen: FOB CIF: kostnad, försäkring och frakt.

skadliga väderförhållanden, grov hantering av transportörer och andra vanliga faror för Last gör sjöförsäkring viktigt skydd för exportörer. Om försäljningsvillkoren gör företaget ansvarigt till exempel, bör det antingen köpa sin egen försäkring eller försäkra gods enligt speditörens policy mot en avgift. Även om försäkringsbördan ligger på köparen, bör säljaren inte anta (eller ta köparens ord) att tillräcklig försäkring har erhållits. Om köparen försummar att få försäkringsskydd eller får för lite, kan skador på lasten orsaka stora ekonomiska förluster för exportören av rekord.

försäkringsskyddet måste vara från dörr till dörr för att skydda dig om du är ansvarig för försäkringsskyddet för att skydda försändelsen.

  • hållbarhet och håller sig inom temperaturkraven för att undvika skador på frysta livsmedel.
  • En” inside ”ledtråd från erfarenhet av import/export: vid förhandlingar med försäkringsbolaget/ speditören/fartyget be om” botten stuvning ” på fartyget. Detta kommer att eliminera container ” tvätta ut ”på fartyget i öppet hav stormar och kan minska din försäkring priser om du skickar ett brev till försäkringsbolaget begär” botten stuvning.”

villkoren för köpavtalet: inköpsorder/ inköpsavtal, bör ha detaljerade villkor för att skydda ACS i en domstol om det någonsin skulle inträffa. Om leverantören har villkor i sina dokument, och du inte gör det, kommer ärendet automatiskt att vinnas av leverantören.

*se stöld / pilferage undvikande nedan under fysiska exportkrav.

uppfyller FDA / USDA certifieringskrav: elektronisk Exportinformation (se ovan under export mat dokumentation).

hållbarhet: temperaturhantering för att säkerställa korrekt hållbarhet för den frysta maten. Brott, vikt, fukt och pilferage

All nödvändig dokumentation som beskrivs ovan.

fysiska Exportkrav i den kalla försörjningskedjan

eftersom korrekt förpackning är nödvändig vid export, anger kunden ofta förpackningskrav. Om köparen inte anger det, se till att varorna är förberedda med följande överväganden i åtanke:

  • packa i starka behållare, tillräckligt förseglade och fyllda när det är möjligt.
  • för att ge korrekt exportstöd (kallad dunnage) i behållaren, oavsett storlek, se till att vikten är jämnt fördelad: arbeta med speditören/fartygets personal eftersom behållaren kan rocka fram och tillbaka.
  • varor ska packas i oceangående behållare, om möjligt, eller på pallar för att säkerställa större lätthet vid hantering. Förpackningar och förpackningsfyllmedel ska vara gjorda av fuktbeständigt material.
  • för att undvika pilferage, undvik att nämna innehåll eller varumärken på paket. Dessutom är band, tätningar och krympfolie effektiva medel för att avskräcka stöld.
  • Du kan rådgöra med din sjöfartsförsäkring/ speditör/leverantör/transportör på deras ideer för förpackning av frysta livsmedel. (Det kan finnas en måttlig kostnad för detta samråd.)
  • Högtest (minst 250 pund per kvadrattum) kartong eller tri-väggkonstruktionslådor är mer än tillräckliga.
  • eftersom transportkostnaderna bestäms av volym och vikt har speciella förstärkta och lätta förpackningsmaterial utformats för export. Omsorg i förpackning av varor för att minimera volym och vikt samtidigt som styrka kan mycket väl spara pengar att se till att varorna är ordentligt förpackade.
  • vet vikten (kg. eller kg) och dimensioner (i. eller cm) av kartonger/lådor/pallar du exporterar. Ange alltid varan på all nödvändig dokumentation.

Exportmärkning & Markeringar överväganden i den kalla försörjningskedjan

  • specifik märkning och märkning används på export fraktkartonger och containrar för att: uppfylla fraktbestämmelser och säkerställa korrekt hantering.
  • etiketter används för att dölja innehållets identitet.
  • etiketter hjälper mottagare att identifiera sändningen.
  • ibland har din kund specifika märkningsinstruktioner. Om de inte ger dem till dig bör du fråga kunden om deras märkning och förpackningsspecifikationer/instruktioner.
  • exportmärken: avsändarens märke, Ursprungsland (exportörens land 0. Viktmärkning( i pund och i kilogram), antal förpackningar och storlek på fall (i tum och centimeter), hanteringsmärken (internationella bildsymboler), varningsmarkeringar, såsom (”denna sida upp eller ”använd inga krokar” (på engelska och i destinationslandet), inresehamn och etiketter för farliga material.

eftersom varorna transporteras av okända transportörer till avlägsna kunder måste exportören vara säker på att följa alla fraktkrav för att säkerställa att varorna är packade korrekt så att de kommer i gott skick, märkta korrekt för att säkerställa att varorna hanteras korrekt och anländer i tid och på rätt plats, dokumenteras korrekt för att uppfylla lokala och utländska myndighetskrav samt korrekta insamlingsstandarder och försäkrade mot skada, förlust och pilferage, och i vissa fall förseningar.

dina frågor eller input är välkomna, och om du har några specifika frågor, gärna maila mig eller kontakta mig på LinkedIn.

  • aktier

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.