Motociclete Ariel

biciclete și vehicule motorizate timpurii

Ariel—50″ bicicletă cu roți înalte

Ariel tricycle circa 1902

compania originală a fost înființată în 1870 de James Starley și William Hillman. Au construit roți cu spițe de sârmă sub primul brevet Britanic; acest lucru le-a permis, de asemenea, să construiască o bicicletă mai ușoară „penny farthing” pe care au numit-o „Ariel” (spiritul aerului). Ei au pus numele pe fabrica unde au făcut biciclete penny-farthing și mașini de cusut. În 1885, nepotul lui James Starley, John Kemp Starley, a inventat bicicleta de siguranță Rover-o bicicletă cu roți de dimensiuni similare și tracțiune cu lanț la roata din spate, designul folosit astăzi pe biciclete.

Ariel a fuzionat cu Westwood Manufacturing în 1896 și a realizat un triciclu alimentat în 1898 cu un De Dion de 2,25 CP. Hillman a plecat la scurt timp după aceea pentru a fonda Premier Motorcycles. Au fost produse mai multe tricicluri și cvadricicluri motorizate au fost adăugate în 1901, pe măsură ce Ariel s-a mutat în producția de mașini. (A se vedea, de asemenea, lista de tricicluri motorizate și/sau cvadriciclu)

Components Ltd.Edit

cota amânată a componentelor Ltd, emisă 1. Septembrie 1911

1928 broșură pentru motocicleta Britanic

în 1902, Ariel a produs prima motocicleta, care a avut un Kerry motor cu aprindere magneto și carburator plutitor. În acel an, Ariel a fost preluat de Components Ltd, deținută de Charles Sangster. Sangster a construit o motocicletă în trei trepte, în doi timpi, vândută ca „Arielette”, dar a oprit producția la izbucnirea Primului Război Mondial.în 1918, fiul lui Sangster, Jack, a început să conducă Divizia Ariel a Components Ltd și a dezvoltat o motocicletă de succes cu un motor alb și Poppe de 4 CP. Jack a mărit gama de motociclete pentru a include mașini de 586 cc și 992 cc. O serie de motociclete au fost fabricate până în 1926 cu motoare cumpărate sau asamblate după modelele altora, până când un nou designer, Val Page, s-a alăturat lui Ariel din JAP. În acel an, Page a creat o pereche de motoare noi care foloseau multe piese de motocicletă existente, apoi au reproiectat motocicleta pentru 1927. Aceste noi modele sunt cunoscute sub numele de Black Ariels (1926-1930) și au fost baza pe care s-au bazat toate single-urile Ariel în patru timpi până la dispariția lor în 1959 (cu excepția LH Colt de la mijlocul anilor 1950). În perioada Ariel negru, logo-ul Ariel horse a luat ființă, la fel ca și sloganul ‘ciclul Motor Modern’.

Ariel MotorsEdit

1938 Ariel 350 CC Red Hunter

Components Ltd. a suferit mai multe crize financiare, inclusiv vrăji în administrare judiciară în 1911 și la începutul anilor 1930. în 1932, Components Ltd a dat faliment, iar Jack Sangster, fiul lui Charles Sangster, a cumpărat filiala Ariel de la receptoare la un preț de chilipir. Compania a fost redenumită Ariel Motors (J. S.) Ltd și a reluat imediat producția. O nouă fabrică a fost înființată la Selly Oak Din Birmingham. Una dintre primele lor biciclete a fost Ariel Square Four, proiectat de Edward Turner, urmat de Ariel Red Hunter. Vânătorul roșu a fost un succes și i-a permis lui Ariel să cumpere Triumph.

Ariel 1000 Square Four

Ariel Square Four cu un motor de 500 CMC proiectat de Edward Turner a apărut pentru prima dată pentru sezonul 1931. În această perioadă, compania a intrat în administrare judiciară și apoi s-a format o nouă companie. Deplasarea cu patru pătrate a fost mărită la 600cc. De-a lungul istoriei lor, patratele pătrate au avut probleme de supraîncălzire cu Cilindrii din spate, ceea ce a dus la capete distorsionate. O reproiectare în 1937 a dus la o versiune OHV de 995 CMC desemnată 4G.

în 1939, suspensia spate a pistonului Anstey-link a fost o opțiune. Era încă disponibil când producția a fost reluată în 1946, furcile telescopice înlocuind furcile cu grinzi.

în timpul celui de-al doilea război mondial, fabrica Ariel a fost predată producției militare, inclusiv motocicleta Ariel w / NG 350 armată bazată pe vânătorul roșu, dar cu gardă la sol mai mare.

în 1949, Mark 1 Square Four avea butoaie și capete de aluminiu turnate în loc de fontă. Cu o greutate mai mică, bicicleta era o mașină de 90 mph plus.

BSAEdit

În 1951, Jack Sangster a vândut Ariel și Triumph (cumpărate în 1936) către Birmingham Small Arms Company group (BSA) și s-a alăturat consiliului lor. Ariel a început să producă modelul KH de 500 CMC și modelul huntmaster de 650 CMC, care avea un motor bazat pe BSA A10 paralel twin. Fiabil și capabil de 100 de mile pe oră (160 km/h), Huntmaster s-a dovedit popular printre pasionații de mașini laterale.până în 1956, Sangster a fost votat ca nou președinte, învingându-l pe actualul Sir Bernard Docker cu 6 la 3. Sangster l-a făcut prompt pe Edward Turner șef al diviziei auto, care a inclus apoi motocicletele Ariel, Triumph și BSA, precum și Daimler și Carbodies (producătorul taxiurilor londoneze).

în 1953, Mark 2 Square Four avea o chiulasă reproiectată și era capabilă de 100 mph.

vânătorul roșu a constituit baza pentru motocicleta lui Sammy Miller din 1955, care s-a dovedit a fi foarte reușită în competiție.

două lovituri și demiseEdit

250 cc Ariel Leader

Ariel 3, un trike de înclinare de 49 CMC

în 1959, Ariel și-a abandonat motoarele în patru timpi și a produs Ariel leader, un sistem complet închis de 250 cmc-accident vascular cerebral cu un corp complet faired de la pupa far. Liderul și-a propus să combine beneficiile motocicletei cu avantajele unui scuter. Ariel a făcut și săgeata, o versiune mai deschisă a liderului, care păstra carcasa lanțului închis al liderului și apărătoarele de noroi adânci. Ambele modele au fost o încercare nereușită de a concura cu noile importuri japoneze.

BSA a închis fabrica Ariel de la Selly Oak în 1962 și a mutat producția Leader și Arrow la fabrica BSA de la Small Heath. Producția Pixie de 50 CMC a început în 1963.

în 1965, Ariel a produs ultima sa motocicletă, Arrow 200 cu o capacitate redusă la 200 cmc introdusă mai devreme în 1964 pentru a se califica pentru asigurarea de călăreți din Marea Britanie. Motocicletele Ariel au încetat producția în 1967.

utilizarea ulterioară a numelui Arieledit

în 1970, compania-mamă BSA a produs Ariel 3, un triciclu automat de 49 cmc cu un cuplaj între secțiunile cadrului din față și din spate care permit bancarea la viraje. Jumătatea din față era articulată în spate și se putea înclina în colțuri, păstrând în același timp toate cele trei roți pe sol. Designul a fost licențiat de la George Wallis, De G. L. Wallis & fiu, care îl brevetase în 1966. Un mic muzeu dedicat trike-ului a fost înființat în Bristol, Anglia.

În urma eșecului modelului Ariel 3, designul a fost licențiat către Honda, care l-a produs ca Honda Gyro.

în 1999 s-a format o nouă Companie folosind vechiul nume ‘Ariel’. Inițial, Ariel Motor Company a realizat un singur model, Atom, o mașină sport de înaltă performanță, minimalistă, cu 2 locuri, urmată de o motocicletă de mare capacitate numită Ariel Ace.

GalleryEdit

  • 1931 Ariel M2F 350 cc

  • 1932 Ariel Red Hunter

  • Ariel Golden Arrow

  • Ariel and Triumph dealer in Texas, ca. 1930-1945

  • lider cu panniers opționale și indicatori

  • 2014 Ariel ace

famous modelsedit

vezi și: lista motocicletelor Ariel
  • modele a – g
  • VCH
  • Kha
  • ciclon (model deținut de Buddy Holly)
  • trials HT5
  • trials HT3
  • scrambles HS (Mk1,11,111)

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.