Combustibilul meu Diesel stocat este pregătit pentru o urgență?

informații tehnice raport #FTI-102901-8

Gregory A. Hagopian
președinte, FTI

procesele moderne de rafinare, datorită reglementării mai stricte și a preocupărilor economice, lasă combustibilul distilat de astăzi mai instabil și mai susceptibil la contaminare. Studiile au concluzionat că procesul de contaminare și degradare a combustibilului Diesel stocat #2 este în curs de desfășurare în termen de 28 de zile de la depozitare. Cu toleranțele mai stricte ale motorului cerute de producătorii de motoare,” nevoia de gestionare inteligentă a combustibilului Diesel stocat ” este mai critică ca niciodată.

în medie, motorina este arsă într-un motor în termen de 18 până la 24 de zile de la ieșirea din rafinărie. Din acest motiv, companiile petroliere nu sunt obligate să producă un motorină care poate fi depozitat pe termen lung.

instalațiile critice cheltuiesc milioane de dolari pentru întreținerea sistemului de alimentare de urgență, a motorului și a generatorului pentru a fi siguri că, în caz de urgență, instalația lor ar avea puterea de care au nevoie și continuă să funcționeze fără întrerupere.

uimitor, „sângele de viață” al întregului sistem de alimentare de urgență (EPS) este neglijat. Mulți proprietari de combustibil stocat nu sunt conștienți sau nu sunt preocupați de starea combustibilului lor. Până când apare o calamitate sau sunt convinși că un astfel de eveniment este inevitabil. Cei care stochează combustibil diesel pentru energie de urgență, par mulțumiți să nu facă nimic pentru a menține claritatea și puritatea combustibilului sau doar pentru a arde combustibilul existent dispus să riște deteriorarea echipamentului lor și să lase sedimente în fundul rezervorului pentru a contamina combustibilul nou. Această atitudine se datorează, într-o oarecare măsură, faptului că proprietarii nu sunt conștienți de consecințe și, într-o măsură mai mare, au pus alte cerințe asupra bugetului lor de întreținere.

nu contează dacă, ci când. „Contaminarea combustibilului este o cauză majoră a opririi premature pentru grupurile electrogene de motor standby, motoarele pompelor de incendiu și alte funcții de susținere a motorului diesel. Contaminarea începe imediat ce rezervoarele de stocare sunt umplute și continuă până la utilizarea combustibilului. Pe măsură ce durata perioadei de depozitare crește, crește probabilitatea opririi premature a motorului din cauza filtrelor înfundate sau a antrenării excesive a apei.”, Factory Mutual Research Corp.

NFPA 110 se referă la combustibilul diesel „durata de depozitare”, de la 1,5 la 2 ani. Standardul recomandă ca „rezervoarele să fie dimensionate astfel încât combustibilul să fie consumat în perioada de depozitare sau să se prevadă înlocuirea combustibilului învechit cu combustibil proaspăt”, NFPA 110 , a-5-9.1

recomandarea de mai sus la apendicele Standard a fost scrisă în urmă cu peste 15 ani. Datorită cererii crescute de combustibil distilat, companiile petroliere de astăzi rafinează cu 85% mai mult dintr-un baril de țiței decât erau la începutul anilor 1980. Rezultatul procesului actual de rafinare este niveluri mai scăzute de cetan, combustibil mai greu și caracteristici de stabilitate mai slabe, un combustibil mai susceptibil la contaminarea biologică.

este responsabilitatea tuturor celor care proiectează sau instalează un rezervor de stocare a motorinei să informeze clientul, utilizatorul final, despre problemele inerente asociate depozitării pe termen lung a motorinei. Abordând această problemă cu utilizatorul final, înainte de proiectare sau instalare, veți confirma clientului dvs. că lucrează cu o companie de inginerie sau o persoană fizică, care este bine informată și are grijă de interesul lor.

există patru pași simpli care trebuie să fie puse în aplicare pentru a asigura combustibil proaspăt curat pentru motorul principal:

  1. două (2) probe de combustibil trebuie să fie trase anual. Unul de la dead bottom pentru inspecție vizuală pentru apă și resturi gratuite. Al doilea eșantion de la linia de alimentare la motorul principal și trimis la un laborator acreditat pentru testarea particulelor existente și a stabilității folosind metode de testare aprobate de ASTM.
  2. un biocid introdus în combustibil, conform recomandării producătorului, va controla creșterea microbiană în rezervorul de stocare a motorinei. Trebuie să aveți grijă să selectați un biocid care este înregistrat la agențiile federale și de stat corespunzătoare.
  3. există o varietate de aditivi chimici (tratamente) care cresc stabilitatea motorinei, se auto-dispersează și nu necesită sisteme de injecție costisitoare pentru introducerea în combustibilul stocat.
  4. îndepărtarea regulată a apei și a sedimentelor se poate realiza prin filtrarea combustibilului stocat printr-o serie de separatoare de apă și filtre media. Echipamentele portabile pot fi contractate sau un sistem automat de filtrare autonom poate fi instalat permanent direct în rezervorul de stocare a motorinei. La instalarea unui sistem permanent, se aplică cerințele echipamentelor NFPA, etichetate și listate.

un program de întreținere programat pentru motorina stocată pentru un EPS este necesar pentru funcționarea corectă a sistemului.

„când luminile se sting, este prea târziu să vă curățați combustibilul”

  • combustibil distilat: contaminare, depozitare și manipulare, ASTM STP 1005 , H. L. Chesneau și Michele M. Doris, Eds., Societatea americană pentru testare și materiale, Philadelphia, 1988.
  • a 2-a Conferință Internațională privind stabilitatea stocării pe termen lung a combustibililor lichizi, lucrările conferinței , Vol. 1 și 2, San Antonio, TX, 29 iulie – 1 august. 1986.
  • „combustibil fapte”, Biodiesel bord, Jefferson City, MO.
  • revizuirea tehnică, combustibilii diesel, compania de produse Chevron, : John Bacha, Linda Blondis, John Freel, Greg Hemighaus, Kent Hoekman, Nancy Houge, Jerry Horn, David Lesini, Christa McDonald, Manuch Nikanjam, Eric Olsen, Bill Scott și Mark Sztenderowicz., 1999.
  • NFPA 110, Standard pentru sisteme de alimentare de urgență și Standby, ediția 1996.
  • Factory Mutual Research Corp., raport de aprobare 3004057 , clasa 6063, secțiunea de echipamente lichide inflamabile.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.