A Pearl Harbor, em 7 de dezembro de 1941

Ataque a Pearl Harbor: Tenente Lourenço Ruff Sobreviveram ao Ataque, a Bordo do USS Nevada

Por Mark J. Perry
Encalhado e queima depois de ser atingido pelo Japonês bombas e torpedos Nevada seria reconstruído, reformado, servindo como um fogo-suporte navio na invasão da Normandia, Sul da França, Iwo Jima e Okinawa. (Arquivos Nacionais)
encalhado e queimado depois de ser atingido por bombas e torpedos japoneses o Nevada seria reconstruído, modernizado servindo como um navio de apoio a fogo nas invasões da Normandia, Sul da França, Iwo Jima e Okinawa. Lawrence Ruff, oficial de comunicações do USS Nevada, levantou-se no início daquele domingo. Ele tinha-se entregado após o filme do navio na noite anterior, planejando ir à missa no hospital navio Solace. Desde sua transferência para Nevada, ele tinha vivido a bordo como um “solteirão geográfico”, deixando sua esposa de volta à costa oeste. Ambos decidiram que a vida nas ilhas, enquanto idílica, era muito incerta e potencialmente perigosa para uma família. Emergindo no convés, Ruff entrou em outro dia no paraíso. Nuvens altas perduravam sobre a Cordilheira Koolau a leste, mas o sol já tinha queimado A maior parte do nublado da manhã. O tenente Ruff juntou-se ao Padre Drinnan no barco em direcção ao Solace. O lançamento depositou os dois oficiais na escada de acomodação do Solace pouco antes das 7 da manhã, Ruff esperou no Salão dos oficiais enquanto o Padre Drinnan assistia na preparação para os Serviços.o Almirante E. Kimmel, comandante-em-chefe da Frota do Pacífico dos Estados Unidos (CINCPAC), tinha a maioria de seus navios no Porto naquele domingo. Enquanto seus porta-aviões estavam no mar entregando aviões para algumas das ilhas do Pacífico, ele achou que seria prudente manter seus navios restantes sob a proteção de aeronaves terrestres. Ninhos de contratorpedeiros bobbed juntos, amarrados a bóias de amarração sobre o porto. Os maiores cruzadores e auxiliares cavalgaram sozinhos ou ocuparam o espaço limitado de ancoragem na estação naval. O coração da frota, sete couraçados, cavalgaram nas suas amarras a leste da ilha Ford. Um oitavo couraçado, Pennsylvania, descansou em blocos na doca seca nº 1.enquanto os navios menores balançavam suavemente ao vento, os navios de grande porte, imensos couraçados, não foram afetados pela água. Na atmosfera de crescentes tensões com o Japão, o Almirante Kimmel queria manter sua frota concentrada para qualquer eventualidade. Para os oficiais e homens, o domingo no Porto significava rotina de férias, com liberdade para a maioria dos homens e horários de trabalho reduzidos para aqueles que estão de vigia. Como o calor tropical aumentou e as nuvens recuaram, em 7 de dezembro de 1941, prometeu ser um excelente dia para o relaxamento.Nevada ocupou o posto da Fox 8 sozinho no extremo nordeste da linha de couraçados. Com 583 pés de comprimento e 29.000 toneladas, Nevada e seu navio irmão Oklahoma eram o menor e mais velho. No entanto, cada um possuía uma poderosa bateria principal de 10 canhões de 14 polegadas. Doze armas de 5 polegadas, quatro armas antiaéreas de 6 libras e oito.Metralhadoras de calibre 50 forneceram proteção antiaérea. Seis caldeiras alimentadas a óleo do Bureau Express alimentaram um par de turbinas Parsons gerando 25.000 cavalos de potência para uma velocidade máxima de 20,5 nós.enquanto o Tenente Ruff esperava que os Serviços começassem, o relógio da Alvorada do Nevada poliu latão, tomou o pequeno-almoço e acordou o relógio da manhã. O Assistente do contramestre do relógio acordou o Alferes Joseph K. Taussig, Jr., o oficial da manhã do convés, às 7 da manhã Taussig era o oficial júnior de artilharia encarregado das baterias antiaéreas de estibordo. Ele não teve que aliviar o relógio até 7:45 e teve tempo suficiente para se vestir e tomar o café da manhã.o Alferes Taussig era descendente de uma orgulhosa família naval. Seu pai e homônimo haviam conduzido os primeiros navios de guerra americanos para a Europa na Primeira Guerra Mundial.os seis navios do Esquadrão 8 mal tinham chegado à Irlanda após uma passagem áspera do Atlântico Norte, quando o vice-almirante britânico Sir Lewis Bayly perguntou quando estariam disponíveis. O comandante Taussig respondeu com confiança :” estamos prontos, Senhor.”Verdadeiramente um bom exemplo para o jovem Taussig viver até.Taussig aliviou o relógio às 7:45. Seu primeiro dever do dia foi executar cores às 8: 00 a. m. uma banda de 23 membros e guarda de cores, com cores adequadas para o domingo, ficou pronto. Taussig teve que seguir precisamente a liderança do oficial sênior presente à tona, o Contra-almirante William R. Furlong no minesweeper Oglala. Ao sinal adequado, eles elevariam a bandeira nacional à ré e o azul, estrelando jack para a frente e tocando o hino nacional, simultaneamente. Taussig estava determinado a executar esta cerimônia de forma militar precisa. O resto do relógio foi fácil em comparação. A primeira chamada para as cores soou às 7: 55. Poucos no convés notaram os aviões a zumbir à volta do Porto. O relógio piped colors às 8 da manhã, as bandeiras subiram e a banda tocou. Só o que pensavam ser um aviador do exército imprudente a rugir sobre o couraçado arruinou a cerimónia.mas isto não foi um exercício do exército. Às 7:40 da manhã, um avião Naval Japonês, liderado pelo Comandante Mitsuo Fuchida, aproximou-se do ponto Kahuku, o extremo norte da ilha de Oahu. Lá, a força principal invadiu grupos de ataque menores, cada um seguindo para o seu alvo principal. Fuchida, num bombardeiro Torpedo Nakajima B5N, acompanhou os bombardeiros de alto nível. Nevada era o alvo do avião dele. Bombardeiros torpedeiros, bombardeiros de mergulho e Bombardeiros de alto nível formaram-se a noroeste de Kaena Point às 7:50. Cinco minutos depois, as primeiras bombas começaram a cair em ambos os navios e instalações em terra de Oahu. A meio caminho do “Star-Spangled Banner” em Nevada, a primeira bomba explodiu na rampa de hidroavião da Ford Island.

Hard on the heels of the first blast came several more. Um torpedo atingiu o USS Arizona, mesmo à frente do Nevada. À medida que o bombardeiro-torpedo B5N (mais tarde dado o nome de código aliado de Kate) parou sobre Nevada, seu artilheiro traseiro pulverizou a fantail, destruindo a bandeira, mas, surpreendentemente, perdendo as fileiras apertadas de bandsmen. Através do Choque, disciplina ou hábito, os membros da banda terminaram o hino antes de correr para suas estações de batalha. Os klaxons dos navios soavam por todo o porto, misturados com o choro das sirenes dos aeródromos próximos. Fumaça de incêndios e pulverização de quase-falhas obscureceram as vistas de artilheiros trazendo suas montagens em ação.o Alferes Taussig correu pela imprensa de homens para a sua estação de batalha no Diretor de antiaérea de estibordo. A partir daí, ele assumiu o comando do fogo defensivo do Nevada. O manned regularmente para a frente e para a popa .Metralhadoras de calibre 50 conversaram, e uma única arma de 5 polegadas ladrou. Taussig conectou seus telefones de som na rede, ligando-o com as outras estações antiaéreas. Ele já encontrou muitos deles em linha. Uma montagem de cinco polegadas tinha sido tripulada no início do raid para sua verificação diária de sistemas. Taussig calmamente passou ordens enquanto guiava seu diretor de alvo em alvo, mas o sistema era inadequado para lidar com tantos atacantes. Homens surpreendidos mexidos por baixo, a lutar contra as suas roupas. Pouco depois das 8 horas, a maioria das armas eram tripuladas e disparadas, mas faltava uma boa coordenação geral. Apesar da confusão, os artilheiros de Nevada já haviam reivindicado um par de aviões inimigos abatidos, incluindo um bombardeiro torpedeiro a bombordo. O soldado Peyton McDaniel fez uma pausa para ver um urso torpedo no navio. Embora ele esperasse que ele quebrasse o navio em dois, Nevada apenas estremeceu e listou um pouco para o porto.depois, um projéctil bateu no director da arma do Taussig, atravessou a coxa e partiu o computador da balística. Em choque, o alferes não sentiu dor. A perna estava partida, e o pé esquerdo estava alojado Debaixo da axila. Taussig comentou absentamente: “é um lugar dos diabos para um pé estar.ignorando sua lesão e recusando a evacuação, Taussig tentou recuperar o controle das armas. Enquanto as armas ainda podiam disparar no controle local, Taussig sabia que eles seriam muito mais eficazes no modo dirigido. A maioria das conexões entre seu diretor e as armas de estibordo foram cortadas, mas o alferes ferido continuou a dar relatórios visuais sobre seus telefones movidos a som.muito acima, o comandante Fuchida guiou os seus bombardeiros pela linha do couraçado. Embora o fogo antiaéreo tenha aumentado de forma constante, a maioria dos projécteis rebentam bem abaixo dos seus aviões. O tiroteio e as nuvens altas frustraram os atacantes, e o bombardeiro de Fuchida relatou que ele não podia ver Nevada. Outros aviões relataram dificuldades semelhantes, embora alguns conseguiram lançar suas bombas. Com a resistência ainda em grande parte ineficaz, Fuchida não queria apressar os ataques, então ele liderou suas cargas em um círculo amplo sobre Honolulu para fazer outra corrida. Isso levou apenas alguns minutos, mas na segunda passagem a extremidade norte da linha do couraçado ainda estava obscurecida, desta vez pelo fogo e fumaça grossa e oleosa do Arizona. Desesperado por um tiro certeiro em Nevada, Fuchida dirigiu seu piloto para tentar outro navio.o Tenente Ruff lembrou-se de dizer para si mesmo: “um piloto louco enlouqueceu”, quando ouviu a primeira explosão do Solace. Pouco tempo depois, ele ouviu um rugido e correu para a vigia de estibordo a tempo de ver o Arizona entrar em erupção em uma bola de fogo. Deixando o Padre Drinnan para trás, ele comandou um dos lançamentos do console, dirigindo o coxswain de volta para Nevada. O pequeno barco atravessou o porto de smoky, estafado, mas desajeitado. Gritando acima do din, Ruff guiou o coxswain sob a popa de Nevada para proteção contra atacantes de baixa altitude. Momentos depois, ele subiu a escada de alojamento até ao convés.Ruff encontrou-se no meio de uma guerra de tiros. Minutos depois do Arizona ter sido torpedeado, uma rápida Kate lançou um no Nevada, rasgando um golpe de 45 por 30 pés na proa. Os artilheiros trabalharam para manter um alto volume de fogo, mas a aeronave Japonesa parecia atacar com impunidade. Os fusíveis a uma altitude muito baixa fizeram explodir projéteis de 5 polegadas abaixo de muitos dos atacantes. A falta de coordenação reduziu a eficácia global. Ruff viu apenas um vislumbre disso enquanto ele se dirigia abaixo para sua estação geral de quartéis na Rádio central. No caminho ele passou o Alferes “Pops” Jenkins na sua estação de controle de danos perto da cozinha, mas eles trocaram pouco mais do que um olhar. O Ruff percorreu a passagem, escondendo-se através de portas estanques. Ele argumentou que com o capitão Francis Scanland e o oficial executivo em terra, o Tenente Comandante Francis Thomas, o oficial de comando, precisaria de toda a ajuda que pudesse obter. Apesar de não ter certeza da localização de Thomas, Ruff percebeu que a radio central não teria muito papel nas circunstâncias atuais. Mudou de direcção e foi para a ponte de navegação. Lá, cada vez mais exposta, Ruff sentia o calor intenso e a fumaça do Arizona.ao chegar à ponte, Ruff encontrou o chefe do quartel-mestre Robert Sedberry na estação. Quando o ataque começou, o chefe Sedberry, por sua própria iniciativa, ordenou que a engenharia se preparasse para começar. Uma vez que Nevada sempre manteve uma caldeira fervendo, ele poderia sair quando a maioria dos outros grandes navios estavam descansando em “cold iron” e não poderia. Ruff juntou-se a Sedberry na preparação da ponte, estabelecendo mapas e identificando Marcos navegáveis para uma corrida ao mar. O Almirante Furlong já tinha sinalizado a frota para a saída o mais rápido possível. Nenhum dos navios maiores tinha ainda tentado fazê-lo.estabelecendo comunicações com o comandante Thomas na estação de controlo interna do Nevada, nas profundezas das entranhas do navio, Ruff detalhou as condições lá em cima. Ele informou o Thomas sobre o sinal de saída e a sua prontidão na ponte. Thomas tinha suas mãos cheias abaixo, contra-flooding para corrigir a lista de portos de Nevada, enviando equipes de bombeiros em torno do navio e supervisionando os preparativos da engenharia para começar. Ruff sugeriu que Thomas lidasse com as coisas abaixo dos decks enquanto ele lidava com o topside. Lutando contra danos e falta de mão-de-obra, Thomas prontamente concordou.o tempo estava a esgotar-se para uma saída. Uma folha de chamas do Arizona conduziu uma mancha de fuelóleo até à proa de Nevada. Apesar da defesa animada organizada por Taussig, assistida pelo Alferes T. H. Taylor no diretor do porto, duas ou três bombas atingiram Nevada por volta das 8:25. Dentro da ponte, O Tenente Ruff ouviu uma voz fraca chamando, “deixe-me entrar, deixe-me entrar.”

Ruff abriu a escotilha que conduz à asa da ponte, mas não encontrou ninguém. Voltando confuso, ele ouviu a voz novamente. Depois de escolher a localização da voz, Ruff e Sedberry rastrearam-na até o convés. Eles levantaram as grades do convés e abriram a escotilha de acesso-e encontraram Thomas, que tinha escalado o porta-bagagens de acesso de 20 metros de sua estação de controle. Danos crescentes o convenceram de que Nevada deve tentar a saída em breve ou ser golpeado sob a água. O Thomas tinha estabilizado os danos da nave o melhor possível, por isso era agora ou nunca. Ruff e Sedberry rapidamente o informaram, e em 15 minutos Nevada se afastou da Fox 8.por pura sorte, Thomas cronometrou sua partida perfeitamente. Entre as 8: 25 e as 8: 40 houve uma pausa entre a primeira e a segunda greves. Com vapor para os motores e a direção testada, Thomas ordenou que Nevada começasse. O contramestre chefe Edwin Hill, levou alguns marinheiros para as amarras em terra para lançar fora das linhas. Embora prejudicado pela expansão do Arizona, aviões estafados e projéteis antiaéreos caindo em torno deles, Chief Hill e seu grupo rapidamente libertaram Nevada. Depois mergulharam nas águas traiçoeiras e nadaram de volta para o navio.Thomas, Ruff e Sedberry começaram agora as manobras difíceis envolvidas em fazer com que o couraçado de 29 mil toneladas saísse de Pearl Harbor sem assistência. Como Ruff lembrou, geralmente levou duas horas para construir vapor em todas as caldeiras, e exigiu vários rebocadores, um piloto civil do porto, o navegador e o capitão para começar. Os três tentariam a passagem do canal sozinhos, sob ataque, a sua nave danificada por inundações e incêndios. O Ruff achou a perspectiva assustadora. Com Thomas conning, Ruff navegando e Sedberry cuidando do leme, Nevada se afastou de seu posto. Ruff alinhou seus marcos na Ilha Ford e alimentou as posições de Thomas e recomendou cursos para dirigir.enquanto Nevada se dirigia para o canal Sul, Ruff olhou em choque para a destruição de couraçados Row. O Arizona ardeu ferozmente, forçando os marinheiros de Nevada a manejar as baterias antiaéreas de estibordo para proteger as conchas do calor com seus corpos. A tripulação do convés ainda conseguiu lançar uma linha para três marinheiros na água. Molhados e oleosos, juntaram-se à tripulação da bateria mais próxima. Vários colegas da Academia Naval dos Estados Unidos de Ruff estavam servindo no Arizona, e ele só poderia se perguntar se algum sobreviveu à sua destruição.a Virgínia Ocidental foi vista a seguir. Teve vários ataques de torpedos, e estava se instalando na lama em uma quilha uniforme, graças a uma rápida contra-ataque. Oklahoma tinha transformado o turtle, prendendo muitos marinheiros lá dentro. Tennessee e Maryland foram ancorados a bordo e escaparam aos danos dos torpedos. Ainda assim, a fumaça surgiu de ambos. Finalmente, Nevada passou pela Califórnia, a capitânia da força de batalha. As chamas cercaram-no e ele também estava a assentar numa quilha justa.Nevada desimpediu o fim da linha do couraçado pouco antes das 9 horas da manhã, à frente, estava a turbina de dragagem e o seu gasoduto ligado à Ilha Ford. Manobrar através do espaço estreito entre a draga e a Doca 1010 seria um desafio num dia normal. Agora o tempo estava se esgotando; a segunda onda de aviões japoneses começou a chegar em vigor. Os ataques a Nevada intensificaram-se, e o chefe Sedberry fez “algumas reviravoltas reais” para fazer de Nevada um alvo difícil e evitar a dragagem.aviões destinados à Pensilvânia mergulharam em Nevada. Se pudessem afundá-lo, podiam engarrafar o canal Sul ou, melhor ainda, o canal principal fora do Hospital, durante meses. As equipas de tiro de Nevada vomitaram a mais dura barragem que puderam, mas os bombardeiros Aichi D3A1 marcaram vários ataques e quase falharam.vítimas montadas nas Equipas de tiro. Lascas voadoras invadiram os decks, e os incêndios dispararam munições prontas. O companheiro de contramestre A. Solar, que havia tomado o comando de seu monte até que seus oficiais chegaram, caiu em estilhaços. O marinheiro de 1ª Classe W. F. Neundorf, capitão de armas No. 6, Também morreu em seu posto. A maioria das bombas atingiu a frente, fazendo uma confusão do Castelo de proa. O Ruff, o Thomas e o Sedberry aguentaram-se. “As bombas deles sacudiram todo o inferno do navio”, lembrou Ruff. “As minhas pernas estavam literalmente pretas e azuis por terem sido derrubadas pelas explosões.ainda assim, os oficiais da ponte esperavam que chegassem ao mar aberto. Depois, um sinal do Vice-Almirante W. S. Pye, o comandante da força de batalha, ordenou a Nevada que não saísse do porto por causa de submarinos inimigos. Comprometido com seu curso atual e continuando a absorver pesadas penas, Thomas e Ruff decidiram METER O navio na lama do ponto do Hospital para que não fosse afundado no canal. Hits to the forecastle had wrecked the anchor windlass and killed many in the deck crew, including Chief Hill, who was blown over the side. Uma vez encalhado, proteger o navio pode ser impossível.felizmente, Ruff ainda podia falar com o companheiro do contramestre, ao pé da âncora da popa na cauda. Os incêndios espalharam-se pela Torre de comando, ameaçando cortá-lo, por isso o Ruff transmitiu o plano o mais depressa possível. Sem medo do perigo na cauda aberta, o jovem marinheiro prometeu esperar que Ruff acenasse seu chapéu, o sinal para soltar a âncora. Passando para fora do canal entre a bóia No. 24 e doca flutuante seca YFD-2, Ruff apoiou os motores cheios, em seguida, apressou-se para a asa da ponte, acenando seu chapéu para fora do lado. Com um estalo e uma nuvem de ferrugem, a âncora da popa mergulhou na água e tomou posse. Às 9:10, Nevada foi descansar no Hospital Point.Thomas, em seguida, virou toda a sua atenção para o controle de danos, enquanto Ruff dirigiu-se à ré para avaliar as condições no topo. Cinco minutos depois, encontrou-se com o capitão Scanland a embarcar no convés. O capitão havia deixado sua casa em Honolulu quando as primeiras bombas caíram, lutando por seu caminho através do Caos nas ruas para comandar um lançamento e perseguir seu comando.com os ataques de segunda onda quase gastos, o controle de incêndios e inundações tornou-se fundamental. Os rebocadores enviados pelo Almirante Furlong chegaram ao seu lado, trazendo suas mangueiras em ação contra os incêndios que raged de haste para quase no meio das naves. Por um tempo, apenas os rebocadores poderiam combater os incêndios porque a maioria dos Bombeiros de Nevada tinha sido rompida. Thomas direcionou seus grupos de controle de danos para unir ou remendar os críticos para a frente.depois de instruir Ruff a relatar o estado de Nevada ao Almirante Kimmel, Scanland avançou para encontrar Thomas, e Ruff embarcou no lançamento que havia trazido Scanland. Enquanto o coxswain escolhia seu caminho através de detritos fumantes, Ruff viu o Arizona, ainda ardendo tão ferozmente como quando eles tinham passado por ele meia hora antes. A Califórnia também ardeu constantemente. Shaw, o destruidor empoleirou-se em YFD-2, adicionado à unidade. A sua revista “forward” explodiu pouco depois do Nevada ter aterrado. Finalmente, grandes colunas de fumo subiram para o céu a partir dos principais aeródromos em torno de Pearl. Mesmo do baixo nível do mar, a destruição parecia completa.de volta ao Nevada, quando os ataques cessaram, as tripulações de artilharia juntaram-se na batalha para salvar o navio. Marinheiros suados, com fumo, gradualmente ganharam vantagem sobre os incêndios. Individualmente, oficiais e marinheiros protegeram suas áreas imediatas. O imediato Taylor desceu do seu director de armas para liderar o combate a incêndios no convés de armas a bombordo. Impedida por tímpanos quebrados, Taylor ordenou que as equipes de mangueira pulverizassem caixas de munição antes de explodirem.

Escape proved considerably more difficult for Taussig. Seus homens finalmente o convenceram a abandonar seu posto, onde ele havia lutado apesar de suas feridas graves. Agora, os fogos lambem-se e rodeiam as obras superiores, bloqueando as escadas para o director de estibordo. Marinheiros ansiosos montaram uma linha para baixar a maca do Taussig directamente para o convés. O jovem Alferes permaneceu consciente e coerente enquanto os companheiros de farmacêutico trabalhavam para estabilizar suas lesões.

Sem âncoras de proa para segurá-lo rápido, Nevada ainda pode deslizar para trás e bloquear o canal Sul. Às 10: 35, com a situação de danos sob controlo, o Scanland preparou-se para mudar o Nevada para um porto seguro, bem longe dos canais de navegação. Dois rebocadores empurraram a popa até que a proa se soltou, e a acompanharam através do canal até Waipio Point, onde se aterrou primeiro à popa às 10:45. Nevada descansou lá até fevereiro de 1942, quando foi flutuado para reparos. Mais tarde, a nave voltou ao serviço.entretanto, Ruff tinha chegado ao quartel-general do CINCPAC para encontrar uma equipe sombria a resolver os detalhes do ataque e a procurar alguns meios de retaliação. O Almirante Kimmel questionou Ruff pessoalmente, o seu comportamento calmo mal mascarava a angústia que obviamente sentia. Ruff mal tinha regressado a Nevada quando Scanland o Enviou de volta para relatar a triste avaliação inicial dos danos. Pelo menos um torpedo e cinco bombas tinham atingido Nevada, principalmente para a frente. Numerosos quase-acidentes tinham adicionado danos ao casco. A engenharia foi inundada, salgando as caldeiras e a maior parte dos tubos de vapor. Apesar de ter sido sancionado, Nevada não era agora nem digno de batalha nem navegável. Alguns incêndios teimosos queimaram e não seriam completamente extintos até as 18:30 P.M. Ruff fez mais várias viagens entre a sede e Nevada. Ele atuou como ponteiro do Capitão Scanland em terra, organizando os serviços necessários para o navio e tripulação. Mais importante, a tripulação precisava de abrigo e sustento. Os feridos receberam prioridade máxima, evacuando para Solace ou para o Hospital base. O alferes Taussig estava num dos primeiros barcos. Perderia a perna esquerda e passaria o resto da guerra no hospital.com o navio em tão má forma, a tripulação do teatro ao ar livre da base instalou-se em terra. O capitão Scanland deixou uma tripulação de esqueleto a bordo para servir como um relógio de reflexão e para realizar reparos críticos para manter a nave defensável. Thomas permaneceu a bordo, dirigindo grande parte desse trabalho. Na verdade, o relatório pós-ação de Scanland ofereceu um grande elogio a Thomas, um reservista naval, não só por sua habilidade de manusear o navio durante o ataque, mas também por seus esforços de reparação obstinados. Dois dias depois do ataque, Thomas estava à beira do colapso de um trabalho quase contínuo sem dormir.à medida que a escuridão caía, o Tenente Ruff deitava-se com a tripulação no teatro. Exausto, ele só podia olhar para o céu noturno, ponderando as poucas horas que haviam destruído este paraíso tropical. Amigos tinham morrido, Nevada estava encalhado, e a guerra que ele e sua esposa temiam estava sobre eles com fúria tempestuosa. Cheirava, fumaça oleosa pendurada sobre pérola, e o brilho dos fogos ainda era visível em todo o lado. Na escuridão, o dia desesperado finalmente acabou.autor Mark J. Perry realizou uma extensa pesquisa sobre o ataque a Pearl Harbor e suas consequências. Para mais leitura, tente: Ao Amanhecer dormimos, por Gordon W. Prange; e Dia da infâmia, por Walter Lord.este artigo apareceu originalmente na edição de janeiro de 98 da Segunda Guerra Mundial.

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