O 45 let později, vzpomněl si na Edmund Fitzgerald vraku

Téměř před půl stoletím, jeden z nejhorších námořních katastrof v historii USA se rozvinula, když SS Edmund Fitzgerald nákladní loď se potopila v Lake Superior uprostřed silné bouře, která rozvířila tyčící vlny a tropické bouře-větry síly. O desetiletí později, tragédie slouží jako připomínka toho, jak divoká může být podzimní bouřková sezóna ve Velkých jezerech.

načítání …

Zahájena dne 7. června, 1958, Fitzgerald se stal největším dopravcem na Velkých Jezerech až do roku 1971, podle Národní Meteorologické Služby v Marquette, Michigan. Nejmodernější plavidlo, přezdívané nějakým mocným Fitzem a velkým Fitzem, vážilo více než 13 000 tun, bylo 729 stop dlouhé a mělo šířku 75 stop. Podle vyprávění NWS, Fitzgerald byl považován za neporazitelný, podobně jako RMS Titanic desetiletí dříve.

plavidla primární náklad železné rudy, která je přepravována od Duluth, Minnesota, Detroit a Toledo, Ohio, podle Michigan Moře Grant. V roce 1964, se stala první loď tahat více než 1 milion tun železné rudy přes zámky v Sault Ste. Marie, Michigan.

loď byla řekl, aby měl v pořádku rekord služeb v průběhu jejich životnosti a byl kapitánem ostřílený veterán Ernest McSorley, který strávil více než 40 let jako námořník a byl v jeho třetí rok manning Fitzgerald. První známky potíží pro Fitzgerald však byly zaznamenány při rutinní inspekci v říjnu 1975 pobřežní stráží asi dva týdny před jeho poslední plavbou.

Pobřežní Stráž, inspektoři zjistili, že „několik jícnů, že těsnění nákladového prostoru by se nezavírají správně, což znamená, že voda, která promývá na palubě, paluba by měl být schopen únik do nákladového prostoru,“ NWS řekl.

podle vzpomínek na katastrofu vesmírného vědeckého a inženýrského centra University of Wisconsin (SECC) loď opustila Superior ve Wisconsinu v listopadu. 9, 1975, nesoucí asi 26 000 tun železné rudy.

ve stejný den se bouřkový systém, popsaný NWS jako „typická listopadová bouře“, unášel severovýchodně od Plání. To by se dále zesílilo, když dosáhlo Michiganského horního poloostrova a NWS by vyslala varování před vichřicí pro všechny Lake Superior.

načítání …

Podle SECC, Fitzgerald byl v kontaktu s jinou loď, takže podobný trek na ten den, SS Artur M. Anderson. Protože počasí hrozilo obě lodě, dva kapitáni šel sem a tam diskutovat o tom, jak změnit své trasy, aby se zabránilo nejhorší z nebezpečné počasí.

v noci na Listopad. 10, krátce po 7 p. m., McSorely řekl: „držíme, jít spolu jako staré boty,“ v rádiu zprávu Anderson, podle zprávy Michigan rádio. Krátce nato však Fitzgerald zmizel z radarového sledování.

loď se potopila v noci asi 17 mil severozápadně od Whitefish Point, který se nachází podél Michiganského horního poloostrova. Všech 29 členů posádky na palubě lodi tragicky přišlo o život. Loď nikdy nevysílala tísňové volání.

proč McSorley nedal nikomu vědět, že jeho loď je v nouzi? Podle rozhovoru pro Michigan Radio z roku 2015 se Andersonův kapitán Jesse Cooper domníval, že McSorley chce zabránit své posádce v panice.

“ myslím, že věděl, že má potíže, ale nemohl to šířit, protože by to posádku zpanikařilo,“ řekl Cooper Michiganskému rozhlasu.

“ Co byste si sakra mysleli, kdybyste měli díru na dně a brali více vody, než byste mohli vyčerpat?“dodal.

Post-analýza počasí výzkum ukázal, že silný nízkotlaký systém způsobil vítr 55 mph, který produkoval vlny přes 25 stop té noci, v místě, kde loď šla dolů. To je podle NWS asi tak velké, jak se vlny teoreticky mohou dostat na jezero, ačkoli SECC nesouhlasí. V každém případě by mohly být rogue waves dvakrát tak vysoké a není vyloučeno, že jedna z nich mohla potopit Edmunda Fitzgeralda.

dnes by lodě byly varovány, aby během těchto podmínek necestovaly na základě předpovědí modelu předpovědi pro Lake Superior a pozorování z bójí. V Whitefish Point, poblíž místa, kde Fitzgerald potkal svůj zánik, je dokonce bóje.

podle Národní oceánské a atmosférické organizace je podzimní bouřková sezóna, kdy se přepravci obvykle snaží dokončit co nejvíce výletů, než začne zima a jezera začnou mrznout. Od Lake Superior je největší z Velkých Jezer, výška vln může také stát mnohem větší než kterýkoli z ostatních Velkých Jezer.

načítání …

ve dnech poté, co byla loď ztracena, pobřežní stráž zjistila, že se loď náhle potopila, podle NWS. Záchranné čluny byly nalezeny těžce poškozené, což je indikátor, že nebyly nikdy vypuštěny do vody, ale spíše rozbité. Uvolněné poklopy mohly také umožnit úniku vody do nákladového prostoru, což urychlilo rychlost, jakou loď šla dolů. Loď navíc seděla nízko ve vodě, což by umožnilo zaplavit palubu větším množstvím vody.

z trosek, které leží asi 530 stop hluboko na dně jezera Superior, nebyla nikdy nalezena žádná těla. Když posádky loď našly, všimly si, že byla rozdělena na dvě poloviny.

v letech od tragédie byl příběh Edmunda Fitzgeralda zvěčněn zpěváky a skladateli, včetně pozoruhodné písně Gordona Lightfoota z roku 1976, “ vrak Edmunda Fitzgeralda.“

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.