私の貯えられたディーゼル燃料は緊急事態の準備ができているか。

技術情報レポート#FTI-102901-8

Gregory A.Hagopian
Fti社長

規制の強化と経済的懸念のために、現代の精製プロセスは、今日の留出物燃料をより不安定にし、汚染の影響を受けやすいままにしている。 調査は貯えられたディーゼル燃料#2の汚染および低下プロセスが貯蔵の28日以内に順調に進行中であることを結論しました。 エンジンの製造業者の要求されるより堅いエンジンの許容によって”理性的な貯えられたディーゼル燃料管理のための必要性”は重大である。

平均して、ディーゼル燃料は製油所を出てから18日から24日以内にエンジン内で燃焼されます。 このため、石油会社は、長期的に貯蔵することができるディーゼル燃料を製造することを余儀なくされていない。

重要な施設は、緊急時に、彼らの施設は、彼らがあまりにも中断することなく動作を継続する必要がある電力を持っていることを保証するために、非驚くべきことに、非常用電源システム(EPS)全体の「生命の血」は無視されています。

貯えられた燃料の多くの所有者は彼らの燃料の状態について気づいていないか、または無関心である。 災害が発生するまで、またはそのような発生が避けられないと確信しています。 非常電源のためのディーゼル燃料を貯える人は、燃料の明快さおよび純度の維持についての何もしないか、または装置への損傷を危険にさらし、新しい燃料を汚染するためにタンクの底に沈殿物を残すことを喜んで既存の燃料を燃やすために満足するようである。 この態度は、ある程度、結果に気づいていない所有者と、より大きい程度に、彼らの維持の予算に置かれる他の要求を持っていることによるものである。それはifの問題ではありません、それはいつです。

それはいつですか?

“燃料汚染は、スタンバイエンジン発電機セット、消防ポンプエンジンおよびその他のディーゼルエンジンサポート機能の早期停止の主な原因です。 汚染は貯蔵タンクが満たされるとすぐ始まり、燃料が使用されるまで続く。 貯蔵期間の長さが増加すると同時に、詰らせたフィルター、か余分な水巻き込みによる早期のエンジンの操業停止のための確率は、増加する。”、Factory Mutual Research Corp.

nfpa110は、ディーゼル燃料”貯蔵寿命”、1.5-2年を指します。 規格は、”タンクは、燃料が貯蔵寿命内に消費されるようにサイズする必要があります,または提供が新鮮な燃料と古い燃料を交換するために行われる 蒸留燃料の需要の増加のために、今日の石油会社は現在、1980年代初頭よりも85%多くの原油を精製しています。 現在の精製プロセスの結果はより低いセタンのレベル、より重い燃料およびより悪い安定性の特徴、生物的汚染により敏感な燃料である。

ディーゼル燃料の長期保管に関連する固有の問題を顧客、エンドユーザーに通知するために、ディーゼル燃料貯蔵タンクを設計または設置するすべての人 エンドユーザーとのこの問題に、設計か取付け前に演説することによって、彼らが工学会社、か個人と働いていることあなたの顧客に確認し、それはよく知

原動機のためのきれいな新鮮な燃料を確保するために場所に置く必要がある四つの簡単な手順があります。

  1. 二つ(2)燃料サンプルを毎年描画す 自由な水および残骸の目視検差のための死んだ底からの1つ。 供給ラインから原動機への第二のサンプルは、ASTM承認された試験方法を使用して、既存の微粒子および安定性を試験するための認定試験所に送られ
  2. 燃料に導入された殺生物剤は、製造業者の推奨に従って、ディーゼル燃料貯蔵タンク内の微生物の増殖を制御する。 適切な連邦および州の機関に登録されている殺生物剤を選択するように注意する必要があります。
  3. ディーゼル燃料の安定性を高め、自己分散し、貯蔵された燃料への導入のために高価な噴射システムを必要としない様々な化学添加物(処理)がある。
  4. 水および沈殿物を規則的に取除くことは一連の水分離器およびメディアフィルタを通して貯えられた燃料のろ過によって達成することがで 携帯用装置は引き締まることができますまたは単独で立場はディーゼル燃料の貯蔵タンクに、自動化されたろ過システム永久に直接取付けることが 永久的なシステムを取付けるとき、分類され、リストされているNFPA装置の条件は適用する。

システムを適切に動作させるためには、EPS用のディーゼル燃料を貯蔵するための定期的なメンテナンスプログラムが必要です。

「ライトが消灯すると、燃料をきれいにするのは遅すぎます」

  • 留出燃料:汚染、保管および取り扱い、ASTM STP1005、H.L.ChesneauおよびMichele M.Doris、編。、米国試験材料協会、フィラデルフィア、1988。
  • 第2回液体燃料の長期貯蔵安定性に関する国際会議、会議論文集、Vols。 1と2,サンアントニオ,テキサス州,29July-1Aug. 1986.
  • “燃料事実”、バイオディーゼル委員会、ジェファーソン市、MO。
  • テクニカルレビュー、ディーゼル燃料、シェブロン製品会社、:ジョン*バチャ、リンダBlondis、ジョン*フリーエル、グレッグHemighaus、ケントHoekman、ナンシー Houge、ジェリー*ホーン、デビッドLesini、クリスタ*マク, 1999.
  • Nfpa110、緊急時および予備発電システムのための標準、1996年の版。
  • Factory Mutual Research Corp.、承認レポート3004057、クラス6063、可燃性液体機器セクション。

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