国立海軍航空博物館

ゼネラルモーターズの東部航空機部門によって構築され、FM-2ワイルドキャットは、本質的に有名なグラマンF4F-4の改良版です。 F4Fよりも背の高いフィンであることから、FM-2は改良された発電所を含むように修正され、武装を6から減らすことによって弾薬容量を増加させた。50インチ機関銃を四にし、修正されたフィンで方向安定性を向上させました。 この航空機は、東部航空機部門によってライセンスの下で生産された18,000グラマン航空機(TBMとFM-1/2)の一例です。

有名なグラマンF4Fワイルドキャットは、第二次世界大戦の勃発時に海軍と海兵隊のための最初のライン戦闘機でした.最初の運用モデル,F4F-3と3Aは、F4F-4がすぐに続いていました,後者の顕著な改善は、本質的に既存の空母に乗って戦闘機の補完を倍増させる折りたたみ翼の組み込み. しかし、1942年初頭、海軍はグラマンに続く戦闘機であるF6Fヘルキャットの開発を推進した。 グラマンはより新しいF6Fを開発しようとしている間に十分な数のF4Fの要件を満たすための設備を欠いていたため、海軍はゼネラルモーターズに助けを求めた。 自動車メーカーはすぐに、ニューヨーク州ターリータウン、ニュージャージー州トレントン、メリーランド州ボルチモアにある3つのアイドルド自動車工場を航空機工場に転換し、グラマンのTBFアベンジャーとF4Fワイルドキャットの生産を増強した。 この驚異的な改造により、グラマンとイースタン-エアクラフトは戦争終結までに35,000機以上の航空機を生産した。

ワイルドキャットは自慢の日本のA6Mゼロよりも機動性が劣ると考えられていたが、米海軍と海兵隊のパイロットがゼロの強みに対処し、弱点を悪用することを学んだので、より重武装で保護されたF4Fは強力であることが証明された。 戦争の終わりまでにF4FとFMのキル比は立派な7対1に立っていました。 FM-2の名称はF4Fの改良型であり、r-1820発電所を改良したもの(一部のモデルには小型甲板護衛空母からの離陸のための電力を増加させるための水噴射が含まれていた)、増加したトルクに対抗するためのフィンと舵の拡大、弾薬容量を増加させた4つの銃の武装が含まれていた。 ほとんどのFM-2は大西洋で使用され、護送船団の保護と対潜水艦作戦に関与する護衛空母から運用された。 航空機の指定の文字”M”は、ゼネラル-モーターズの東部航空機部門の会社コードです。

SPECIFICATIONS

Manufacturer: Eastern Aircraft Division, General Motors
Type: Fighter
Crew: Pilot
Powerplant: One 1,350 hp. Wright R-1820-65
Dimensions:

Length: 28 ft. 11 in.
Height: 11 ft. 5 in.
Wingspan: 28 ft.

Weight:

Empty: 5,448 lb.
Gross: 8,271 lb.

Performance:

Max Speed: 332 mph at 28,000 ft.
Cruise Speed: 164 mph
Climb Rate: 3,650 ft./min.
Ceiling: 34,700 ft.
Range: 900 miles

Armament:

Four .5-in. machine guns; two 250 lb. bombs or six 5-in. rockets

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