どのように信頼性の高いフォードF-150ピックアップトラックですか?

フォードF-150信頼性
2020フォードF-150(フォードモーター株式会社の画像提供。)

フォードF-150は、その第14世代を入力するように設定されているように2021モデル年,我々は、この”ベストセラー”トラックが信頼性の面で競合他社

Ram1500とChevy Silveradoの信頼性の物語の両方で行ったように、私たちは再びに戻っていますCarComplaints.com、消費者レポートおよびJ.D.力の最初の質の調査はf-150信頼性のスナップショットを得、所有するべき最もよく、最も悪い年であるかどれが把握すること データを整理しているとき、F-150信頼性の質問はRamとChevyの回答よりも明確ではないかもしれませんが、データの一部は矛盾しているようです。

だから、我々はフォードF-150の信頼性で何が起こっているのかを理解することができるかどうかを見てみましょう。F-150エンジンの問題は?

あなたが見るだけなら

CarComplaints.com2012年モデルのV-6とV-8エンジンはレモンだと思うかもしれません。 実際には、サイトが原因で言ったエンジンの問題の2012年最悪のモデル年を宣言します。 しかし、その年のエンジンについて記録された苦情は57件しかありません。

しかし、その年のエンジンについて記録された苦情は57件です。 国道交通安全局(NHTSA)は、追加の417の苦情を記録します。 しかし、NHTSAによると、このモデル年には4つのリコールしかありません–そしてそれらのどれもエンジンとは何の関係もありません。p>

上のモデル年の比較のスクリーンショットCarComplaints.com.

消費者レポートは、実際には、このモデル年に2/5の予測信頼性評価を与えます–これは、他のすべての後続のモデル年よりも高いです。

その後、あなただけの2012年のJ.D.電力定格を見れば、88/100で他のすべての次のモデル年よりも高いです、あなたは2012年モデル年が購入するものだと思

だから、何が与えますか?

率直に言って、あなたは塩の穀物でそれをすべて取らなければなりません。

2012年のエンジンの主な苦情は”電力の損失”であり、3.5リッター V-6EcoBoostと5.0リッター V-8の両方で報告されましたが、実際の苦情を見てみると、最もEcoBoostに関 彼らはしばしば、レンチやチェックエンジンライトが電源の損失に続いて来ると、雨や湿気の多い条件でポップアップ問題を報告します。 残念ながら、元の苦情の後に投稿を更新する人はほとんどいないため、解決策が何であったか、解決策があったかどうかを確認するのは難しいです。

フォードF-150の信頼性
2017 3.5リッター EcoBoostエンジンとフォードF-150の10速トランスミッション。 (の画像の礼儀フォード*モーター株式会社。)

しかし、NHTSAはEcoBoostエンジンについて約100の苦情を受けた後、2011年と2012年のモデル年の両方に調査を開始しました。 フォードの応答は、充電空気クーラーが結露を開発することができるということでした–特に湿気の多い/雨の条件で-失火と、このように、電力の損失を引き起こ しかし、フォードは、それがドライバビリティに影響を与えるのに十分ではなかったと述べ、濡れた状態で過度の水からそれを保護するために、充電エ

苦情がキックされたときの平均走行距離は約44Kマイルです。しかし、Consumer Reportsがこれを問題として記録していないという事実は、これがあなたが考えるほど大きな取引ではないと私たちに信じさせます。

2012年以外は、CarComplaints.com 重要なエンジンの問題を持つ他の三つの年に注意してくださ: 2004年、2005年、2006年にはそれぞれ239件、171件、117件の苦情が記録された。 これは第11世代の最初の三つのモデル年であり、二つの最大の苦情は、エンジンノックとスパークプラグが頭の中で壊れています。

消費者レポートはまた、エンジンの再構築または交換につながる2004年と2005年のモデルの両方で”主要な”エンジンの問題を指摘しています。 私たちの意見では、これは2012年の電力損失よりも大きな取引です。

EcoBoostエンジンのスロットルボディにも明らかな問題があります。 多くの所有者は、トラックがぐったりモードに入り、ディーラーに牽引することを余儀なくされると報告しています。 これは、このような一般的な問題となった、2016年のF-150のこのビデオのようにそれを交換する方法についてのYouTube上の多数のビデオがあります。p>

スクリーンショットからCarComplaints.com 2004年のフォードF-150およびそれと関連付けられる最も大きい不平の。Figcaption>

ウィンドウの苦境

ポップアップ表示される別の大きなフォードF-150信頼性の苦情CarComplaints.com 様々なウィンドウがロールアップしない懸念。 このサイトは、この問題だけで650以上の苦情を2004年に記録しています。 翌年には250件以上の苦情が記録されている。

これはメジャーよりも迷惑なようで、ほとんどの人は解決策が約power300の費用がかかるパワーウィンドウレギュレータを交換していると報告しています。

Consumer Reportsはまた、リアウィンドウの漏れやウィンドウモーターが動作していないと不平を言って複数の所有者との”ボディハードウェア”セクションでこの問題をログに記録します。

この問題についての良いニュースは次のとおりです。

: あなたは16歳のF-150のための市場にいる場合は、失敗のための平均走行距離は約67Kマイルであるため、windowsはおそらくすでに失敗し、修復されています。J.D.Powerの研究では、最初の90日間の所有権のみを見ており、その時点ではポップアップする長期的な問題(エンジンやウィンドウの故障など)の多くは明ら2017Ford F-150King Ranch(画像提供:Ford Motor Co.、以下の画像提供:Ford Motor Co.、以下の画像提供:Ford Motor Co.、以下の画像提供:Ford Motor Co.、以下の画像提供:Ford Motor Co.、以下の画像提供:Ford F-150King Ranch)は、2017年に発売されたフォードF-150キング牧場の製品です。)

トランスミッショントラブルタイムズツー

戻る2019年に、フォードは6速オートマチックトランスミッションを装備していた2011年から2013年のモデル年から米国でなんと1.2万F-150sのためのリコールを発行しました。 リコールでは、車両速度に関係なく、トランスミッションが予期せず最初のギアにシフトする可能性があり、車両制御が失われ、クラッシュのリスクが増加する可能性があると述べています。

これは、同じくそもののための2016年の150K車の2011年から2012年のモデル年のリコールの上にありました。

今、あなたは2017年から2020年のモデル年に早送りする場合は、10速オートマチックトランスミッションを取り巻く対応する訴訟で、より多くの伝送の問題の主張があります。 問題は、大まかなシフトとクランキング音を中心にしています。 具体的には、訴訟は問題が以前のリコールに関連していると主張し、伝送の問題は完全に認められたり修正されたりしなかったと述べている。

この記事を書いている時点で、2017年、2018年、2020年のモデルにはトランスミッションリコールがありますが、これらのリコールは主にギアシフト位置に関 それらはすべて10速オートマチックトランスミッションに関連しています。

Consumer Reportsはまた、2011年、2012年、2018年、2019年の両方のモデル年間で最も一般的なFord F-150信頼性トラブルスポットの1つとして「伝送の問題」を記録していますが、「

冷凍ドアラッチ

冷たいものは凍っていますよね?

冷たいものは凍っていますか?

まあ、ええ、しかし、あなたが凍結したい最後のものは、あなたの車のドアです–特に外が寒いとき。

2017年3月、ニューヨークの所有者は、Frozen door latchesがFordが修正できなかった既知の問題であると主張して、これについて訴訟を提起した。 自動車メーカーは、訴訟の前に少なくとも二つの技術サービス速報を発行していたが、所有者はまだ数年後に問題を報告しました。

訴訟が提起された後、2017年4月にリコールが発行され、2015年から2017年までのF-150sに適用されました。”それはあなたが運転中にそれらを開く可能性があり、ドアラッチが凍結することがあります参照してくださいリコール通知に掘る一度だけです。長い話を短くすると、訴訟は2020年3月に最終的に解決され、リコールの前にそれに影響を受けた場合、あなたはそれから多くのお金を得ていません。

だから、最終結果:あなたは中古車として、このモデル年を見ている場合は、リコールが修正されたことを確認してください。

フォードF-150の信頼性
2014フォードF-150(フォードモーター株式会社の画像礼儀。年のベスト:2014、2020年

私は通常、新しいまたは使用を購入したい人のために、特定の世代の最後のモデル年を推薦するファンです。 これはねじれのほとんどが技術およびdrivetrainの点では解決されたのである。

だから、フォードF-150世代終了モデルの、2014年と2020年の両方がかなりしっかりしています。

2014年の最悪の問題は、によると、ブレーキを中心にしているようですCarComplaints.comしかし、修正するための平均コストはbank300-bank900であり、これは銀行を壊すことはありません(しゃれが意図しています)。 チャンスは、これはすでにの世話をされている、中古を購入しています。

J.D.Powerはこのモデルに83/100を与え、奇妙なことに初期品質の面でパックの底に向かってそれを置く–それは今年のToyota Tundraよりも良いと評価されています。

より多くの言って、しかし、消費者レポートはそれをすべての翌年よりも優れている3/5の信頼性評価を与えるという事実です。 また、2014年のF-150は、2014年のピックアップトラックの中で2位のうち5位にランクされている(皮肉にもJ.D.パワーの結果を与えられている)。

2020年に関しては、現在のモデル年にあるため、長期的な信頼性の一部は識別するのが難しくなり、新しいものを購入する予定です。

2020年に関す しかし、CarComplaints.com まだこのモデル年に任意のフォードF-150信頼性の苦情を記録していません。

それはそれに関連付けられている六つのリコールを持っていますが、そのうちの最大のものは上記の伝送に関連しています。p>

スクリーンショットからCarComplaints.com 2012年モデルの最上位モデルを詳細にご紹介しています。figcaption>

最悪の年:2012

エンジンの問題だけでは”最悪の年”の指定を保証するのに十分だとは思わなかったが、トランスミッションの問題 このモデル年には4つのリコールがありますが、そのうちの2つはトランスミッションと予想外のダウンシフトに関連しています–そのうちの最新のものは2019年2月に発行されました。

CarComplaints.com 電力損失の問題を解決するための平均コストは約$2,300になると推定しています。 送信の問題はリコールの下にあるので、それは、少なくとも、何も費用がかかるべきではありません。私は2004年から2005年がここで佳作を得るという補遺を追加するつもりです頭で壊れるスパークプラグはブエノではなく、エンジンの修理は高価です。Ford F-150の信頼性の一番下の行

このすべてがtl;drであれば、それを沸騰させましょう:Ford F-150のための完璧なモデル年はありません。 しかし、新しいモデルや中古モデルを購入する場合は、世代の終わりの品質と新技術について2014年または2020年に固執します。

私たちが指摘したしつこい信頼性の問題の多くはリコールの下にあり、修正するためのコストはありません。 しかし、EcoBoost knock(2011-2012)もspark plug breakage問題(2004-2005)もリコールによって対処されておらず、これらの両方についても保証が期限切れになります。

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