28 Classic Mustang Restauro Consigli bisogna Vedere

Jim Smart
22 aprile, 2016

Foto Da: Mustang Archivi del mese, Dave Stribling

Classic Mustang progetti di restauro sembrare molto divertente da fare, immaginare il prodotto finito e tutto ciò che va con esso, più l’adrenalina di un teardown e un corpo in raw. Ma di solito è qui che finisce l’eccitazione e inizia il duro, solitario, vero mondo del restauro. Chiunque ti dica che il restauro dell’automobile è facile non sta dicendo la verità. Anche per i restauratori più esperti, restauro automobilistico è estenuante al meglio. E ” sempre lungo su colpi di scena e il successo spesso dipende dalla vostra personalità, budget, sistema di supporto, e qualcosa di noto come tenacia crudo. Anche se non hai mai eseguito un restauro prima, è meglio sapere che cosa si sta entrando.

I progetti di restauro richiedono una pianificazione adeguata, un budget realistico, un garage chiuso, strumenti per portare a termine il lavoro, onestà personale e impegno reale. È necessario disporre di un piano scritto che copre ciò che sta per essere fatto e in quale ordine. Impulsività e mancanza di autodisciplina sono ciò che esegue progetti di restauro fuori dai binari. È quella svolta a sinistra in mezzo a un restauro che mette molti di noi nei guai. Ecco perché il tuo piano deve essere realistico e elencare gli obiettivi che puoi raggiungere. Non illuderti mai. Una cosa è fissare obiettivi e un’altra è fissare obiettivi realistici. Quando si imposta obiettivi irrealistici, preparatevi ad essere delusi ed emotivamente deragliato. Una volta che il vostro spirito sono battuti metà restauro è difficile tornare in sella.

Ed è per questo che siamo qui al Mustang Monthly. Vogliamo mostrare la strada e trasmettere la voce dell’esperienza accumulando alcuni dei migliori consigli nel settore del restauro. La conoscenza di queste pagine proviene da una vita di progetti di restauro e restomod riusciti e falliti.

Inizia con un piano

Nessun progetto di restauro dovrebbe iniziare senza un piano scritto e obiettivi realistici. Imposta gli obiettivi che sei sicuro di poter raggiungere. Non c’è torta nel cielo in un restauro. Si verifica la gioia negli ostacoli incrociati e reale delusione quando le cose vanno male. Segui un processo logico nella tua pianificazione, iniziando con un teardown produttivo e la catalogazione delle parti e la priorità da lì. E non illuderti mai: è sempre più costoso del tuo budget, e non c’è mai il tempo che hai pianificato. Ci saranno sempre distrazioni.

Guarda prima di saltare

Guarda prima di saltare in un potenziale progetto di restauro. Esaminare accuratamente il corpo per danni da crash e ruggine. Anche se un progetto può essere a buon mercato per entrare in, di solito c’è una ragione. Raramente puoi ottenere qualcosa per niente e questo include l’acquisto di una Mustang classica. Una pila è una pila è una pila. Se è necessario eseguire un sacco di riparazione lamiera e sostituzione del pannello, non è un affare. Vai avanti.

Crea una libreria tecnica

Dave Stribling, Dave Stribling Restorations, Crawfordsville, Indiana

Prima di iniziare il tuo progetto di restauro, costruisci una buona libreria tecnica contenente libri specifici per il tuo progetto. In senso orario dall’alto a destra sono quelli buoni da avere. Un insieme di Jim Osborn Riproduzioni manuali di montaggio di fabbrica è un must assoluto per qualsiasi progetto di restauro. La Guida di riconoscimento Mustang dalla California Mustang rimane un favorito restauro, anche se è stato originariamente pubblicato qualche tempo fa. Si consiglia l’acquisto di manuali Ford factory Shop (non fare affidamento sui libri auto-store, come questi manuali Ford sono disponibili come riproduzioni in stampa o in forma digitale da California Mustang). Io uso la Guida AMK per Ford Fasteners 1955-1973 in combinazione con i manuali di montaggio Jim Osborn. La Mustang e Ford Small Block V-8 1962-1969 di Bob Mannel rimane il miglior libro mai scritto su small-block Ford identification.

Scegli un negozio di cui ti fidi

Terry Simpson, The Restomod Shop, Stockton, California

Se stai pensando di coltivare il tuo progetto di restauro in un negozio di restauro o carrozzeria, fai i compiti in anticipo. Scopri la reputazione di un negozio online e attraverso il passaparola prima di commettere. Ottenere una stima approfondita ed essere sicuri di ottenere tutto per iscritto. Dovresti ricevere sia una solida comprensione di ciò che ci si aspetta insieme a una cronologia di quando sarà completata. Quando si consegna il veicolo, eseguire un inventario completo di tutte le parti prima di partire. Le immagini del cellulare dell’auto sono sempre una buona idea. Rimanere in stretto contatto con un negozio di restauro, mentre il lavoro è stato compiuto. Fuori dagli occhi, fuori dalla mente non è mai una buona cosa per il cliente o il negozio.

Scegliere il miglior metodo di sverniciatura

La rimozione della vernice è uno dei primi passi in un restauro una volta che il corpo viene spogliato fino all’osso. Il miglior metodo di rimozione della vernice è meccanicamente, tramite levigatura o sabbiatura di supporti morbidi. Gusci di noce, plastica e perle di vetro sono tra i più gentili di acciaio, alluminio e pressofuso perché corrono più fresco e non peen il metallo. Si finisce con acciaio grezzo pronto per qualsiasi riparazione e primer coat. Altre due forme di media sabbiatura sono bicarbonato di sodio e ghiaccio secco sabbiatura, però, possono essere più costosi.

Smontaggio metodico

Quando inizi un restauro, inizia dal front-end e vai a poppa, catalogando tutte le parti, mettendole in contenitori contrassegnati e prendendo una decisione tempestiva sul loro destino. Conservare le parti vecchie come fonti di riferimento per l’assemblaggio del veicolo e smaltirle una volta completato il restauro. Scatta foto liberali del vostro Mustang come smontaggio ne consegue e memorizzare queste immagini in un luogo sicuro.

Utilizzare gli strumenti giusti

Restauri richiedono una serie di strumenti specializzati progettati per rendere il corso più facile, come ad esempio questo parabrezza-tergicristallo braccio strumento di rimozione e parabrezza strumento di stampaggio, che sono disponibili da qualsiasi numero di strumento di fornitura case come Harbor Freight. Armatevi con gli strumenti giusti prima di iniziare. Alcuni strumenti si possono noleggiare a livello locale, soprattutto se si sarà solo utilizzarli una volta.

Guarda cosa puoi fare con un apribottiglie

Dai un’occhiata a questo: un umile apribottiglie per rimuovere lo stampaggio a goccia. La domanda è: quanti di noi hanno ancora un apribottiglie in cucina?

Rinforzate la vostra Mustang’s Floor Pan

Paul Fix, President, Classic Tube

Classic Tube, ben noto per tubi personalizzati e pre-piegati utilizzati per un’ampia varietà di applicazioni, offre ai restauratori pannelli di rinforzo del pavimento posteriore per conversioni a doppio scarico. Se stai eseguendo una conversione del sistema a doppio scarico in combinazione con il tuo classico restauro Mustang, puoi installare questi pannelli di rinforzo mentre il corpo è nel grezzo. È possibile rosetta saldarli (plug and fill) o utilizzare un adesivo industriale come un legame. Questa è una modifica facile da fare, soprattutto andando in un restauro.

Bolt Dal nuovo

Northwest Pony Shoppe, Snohomish, Washington

Durante una visita al Northwest Pony Shoppe anni fa, ci è stato mostrato un metodo formidabile di ripristino originale classico Mustang hardware quando il vostro budget vieta l’acquisto di nuovo o si preferisce rimanere con originale. Si può fare questo processo a casa, che comporta una padella calda piena di metallo-prep che incide l’acciaio e previene la formazione di ruggine. Quando l’hardware è stato risciacquato e asciugato, Northwest Pony Shoppe suggerisce di immergerlo in WD-40 o lubrificante penetrante simile. Questa non è una soluzione permanente per bolt rust. Tuttavia, ottiene il vostro restauro fuori ad un buon inizio.

Punta di supporto pedale freno/frizione

Bruce Couture, Modern Driveline, Caldwell, Idaho

Una recente visita al negozio suburbano di Modern Driveline, Boise, Idaho, ha prodotto i vantaggi dell’installazione di un supporto a pedale per cuscinetti a rulli. Sia che tu stia optando per il rilascio della frizione Z-bar originale della Mustang, una frizione a cavo o un sistema di frizione idraulica all’avanguardia, questi cuscinetti a rulli di supporto del pedale Scott Drake facili da installare riducono l’attrito e migliorano la distribuzione del carico, facilitando il funzionamento del pedale della frizione e del freno.

Riduci il calore, fai silenzio

Terry Simpson, The Restomod Shop, Stockton, California

Quando il tuo classico restauro Mustang è dipinto di fresco, ma ancora al grezzo, ora è il momento di installare un sistema di riduzione del rumore isolante, come Dynamat, Hush Mat o altri prodotti simili. Fonoassorbente riduce il rumore della strada e mantiene il calore di scarico sotto il veicolo a cui appartiene. Riduzione del rumore inizia con stick – on fonoassorbente, poi l’imbottitura mostrato qui. Questo è un grande investimento nel vostro restauro, perché consegnerà un nuovo livello di tranquillità quando si colpisce la strada.

Usa il tubo di iniezione del carburante

C’era un tempo in cui potevi entrare in qualsiasi negozio di ricambi auto e comprare il tubo del carburante per la tua Mustang classica a carburatore. Poiché i combustibili di oggi hanno additivi aggressivi, specialmente in California, si consiglia vivamente di utilizzare il tubo di iniezione del carburante ad alta pressione sul restauro per ridurre il rischio di perdite e incendi.

Strip Tease

Classic Mustang door weatherstripping è dotato di queste comode clip pop-in che rendono l’installazione un gioco da ragazzi, ma weatherstripping può funzionare se stesso sciolto nel tempo e utilizzare. Queste strisce di gomma e feltro sono dotate di una vite in lamiera ad un’estremità, ma devono essere dotate di una piccola vite in lamiera svasata ad entrambe le estremità per tenerle al sicuro. Prova questo sul vostro prossimo weatherstrip installare e vedere come funziona.

Non dimenticate di bianco

strumento di riproduzione cornici da California Mustang fare cluster datati sembrano nuovi. Se si desidera un’illuminazione dello strumento ancora più luminosa, optare per un paio di mani di vernice bianca piatta all’interno del cluster per risultati ottimali.

Premere, non battere

Molti di noi tendono a battere le clip del pannello della porta durante l’installazione, ma serve solo a danneggiare e distorcere il pannello. Installare lo scudo dell’acqua, quindi allineare attentamente tutte le clip con i fori e premere delicatamente in posizione.

Un supporto migliore

Mustang ecc. Van Nuys, California

Un problema di ingegneria Mustang all’inizio della sua storia era rumore, vibrazioni e durezza dai supporti del motore V-8 in stile petite Falcon del marchio. Gli ingegneri Ford affrontarono questo problema sostituendo i supporti motore originali a baionetta con una nuova superficie più ampia, il supporto motore rivisto all’inizio dell’anno modello 1966. Optare per 1966 o 1968-1970 289/302 small-block V-8 staffe e supporti per il vostro 19641/2-1965 Mustang e godere le armoniche migliorate. Riproduzione 1966/1968-1970 staffe di montaggio del motore sono disponibili da National Parts Depot per la prima generazione small-block Mustang. Dove diventa difficile è il supporto e la staffa del motore V-8 stand-alone 1967 only 289ci, che era un’angolazione diversa rispetto al 1966 e al 1968-1970. Si adattano anche alla Mustang del 1967, se si vuole sfuggire ai limiti della montatura del 1967.

Vestito per impressionare

Northwest Pony Shoppe, Snohomish, Washington

Grandi restauri derivano da una grande attenzione ai piccoli dettagli fastidiosi. Quando stavamo lavorando con il Northwest Pony Shoppe su un dettaglio del vano motore molti anni fa, hanno dimostrato la differenza tra un dettaglio medio e uno grande. Le scorie della tecnica di saldatura di fabbrica non devono rimanere, né il piombo. File o macinare bordi frastagliati liscia quando si sta preparando la superficie per primer e vernice e vedere la differenza.

Slip Slidin ‘ it On When

Quando si sta sostituendo il vetro della finestra laterale, utilizzare una ciotola di acqua saponata sulla gomma e sul vetro per facilitare il funzionamento. L’acqua saponata si asciuga e il vetro è sicuro.

Le trasmissioni non devono perdere

Mustang ecc., Van Nuys, California

È un mito popolare che gli automatismi Mustang classici perdono per natura e cosa puoi fare? Senza una preparazione adeguata, le trasmissioni C4, C6 e FMX più vecchie perderanno su tutto il pavimento del garage. Ma ecco un suggerimento caldo. Chiedi al tuo negozio di trasmissione di controllare tutte le superfici di accoppiamento con un rettilineo e macinare quelle superfici secondo necessità. Queste trasmissioni perdono a causa di superfici scarsamente accoppiate e sigillature improprie. Il vostro obiettivo è perfetta guarnizione e parte superfici di accoppiamento. Utilizzare Permatex’s La roba giusta in quantità molto leggere sulle superfici delle guarnizioni e sul perimetro esterno delle guarnizioni dell’albero. Lubrificare generosamente la tenuta sull’albero, il giogo di scorrimento e le superfici di contatto del convertitore di coppia per un avvio pulito.

Easy Service Drain Plug

JGM Performance Engineering, Valencia, California

Quando i Mustang restaurati si siedono e diventano piloti del fine settimana, hanno bisogno di una manutenzione del sistema di raffreddamento ancora più frequente. Ciò significa, refrigerante fresco ogni due o tre anni, da qui la necessità di un rubinetto di scarico come questo al posto dei tappi di blocco. Un altro suggerimento è l’uso del refrigerante non acquoso Evans da Summit Racing Equipment. Il refrigerante Evans non deve mai essere sostituito e la corrosione diventa un ricordo del passato. Se si utilizza Evans refrigerante, non mescolare in acqua, solo puro Evans refrigerante.

Jet Hot, Keep Like New

Vi siete mai chiesti cosa fare con i collettori di scarico arrugginiti e altre parti del motore molto calde? Jet Hot Coatings offre questo rivestimento ceramico per collettori e intestazioni calde in una varietà di colori, tra cui ghisa, che impedisce la ruggine e non brucia mai. Rimane come nuovo e non perde mai la sua lucentezza. Puoi rivestire in ceramica qualsiasi o tutte le parti del motore, della trasmissione e della trasmissione, il che le rende facili da pulire.

Sfrigolare nella bistecca

Northwest Pony Shoppe, Snohomish, Washington

Ravviva un restauro con appuntamenti opzionali Mustang trim, come lo stampaggio del coperchio del ponte posteriore (gruppo di arredamento esterno) su un Mustang hardtop del 1967 o un coperchio del ponte convertibile. Idem per un 1965 Mustang hood bordo d’attacco e modanature rocker su una Mustang non già così attrezzata. Questi sono aggiornamenti a prezzi accessibili si possono aggiungere durante un restauro che ha messo sfrigolare nella bistecca.

Cerchiamo di farlo bene

Northwest Pony Shoppe, Snohomish, Washington

Quando è il momento di stabilire il colore del motore, si vuole farlo bene. Ci sono due colori blu Ford utilizzati sul classico Mustang small-block V-8 motori—una luce Robin Egg Blue su 19641/2 260ci V-8s solo e scuro Ford Corporate Blue, che è venuto con il 1966 model year su tutti i motori Ford. Scuro Ford Corporate Blue è stato utilizzato su tutti i motori Ford attraverso i primi anni 1980.

Rafforzare posti a sedere

Robert Rough, Lancaster Auto Interiors, Lancaster, California

Se siete alla ricerca di comfort e bell’aspetto, ingrassare il vostro piano di tappezzeria e roba quanto più imbottitura possibile nella vostra Mustang di posti a sedere. Il rafforzamento aggiunto aggiunge ricchezza a un classico interno Mustang e più imbottitura tra il posteriore e il telaio del sedile. Un’altra opzione è il sedile sportivo del prodotto TMI, che aumenta davvero la ricchezza.

Avvolgilo, proteggilo, Ammiralo sempre

Terry Simpson, The Restomod Shop, Stockton, California

Abbiamo sempre avvolto i cablaggi in nastro isolante, ma è così ieri. Painless Performance offre due tipi di avvolgimento del filo: PowerBraid, come mostrato qui, e ClassicBraid, un involucro di cablaggio in stile d’epoca per auto d’epoca. Sia che tu scelga PowerBraid o ClassicBraid, il risultato renderà il tuo restauro sorprendente.

Powdercoat for Life

Scott Andrews, Andrews Powder Coating, Chatsworth, California

Eseguito correttamente e nei colori corretti, powdercoating tesse durata e bell’aspetto nel tuo restauro. Puoi spolverare quasi tutti i componenti o tagliare oggetti in quasi tutti i colori e non devi mai temere scheggiature o sbiadimenti. Sì, la verniciatura a polvere costa più della vernice, ma supererà la vernice con un ampio margine.

Un parabrezza senza perdite o confusione

Terry Simpson, Il negozio Restomod, Stockton, California

Ci sono molti approcci diversi per parabrezza e backlite sostituzione, ma solo un modo giusto. Utilizzare un sigillante per parabrezza classico flessibile e permanentemente flessibile tra vetro e gomma. Quando il vetro e la gomma si sono depositati nel telaio con un labbro pieno avvolto intorno all’interno, applicare un tallone pesante di sigillante attorno al perimetro esterno della gomma tra gomma e corpo. Assicurati che il sigillante riempia tutti i vuoti. Per ulteriori misure, eseguire un tallone di sigillante intorno alla guarnizione in gomma di nuovo tra il vetro e la gomma.

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