A nem túl nagy hurok

a szerző (zöld ingben) és testvére, Mike.

” tengeribeteg?”Olyan hangon kérdeztem, amely vegyítette a szimpátiát a pokoli élességgel. A bátyám, Mike egyenesen visszanézett rám, és mintha abszurd lenne, hogy ilyen körülmények között hányingere lehet, így válaszolt: “Nem, jól vagyok, Billy.”Betty Jane jobb oldali orrából egy szivárványos spray jött elő, és visszarepült a repülő hídján. Megráztam a fejem, néhányszor pislogtam, több gereblyét tettem a sapkám szélére (amit hajlamos vagyok megtenni, amikor megpróbálok meggyőződni), és visszatértem a figyelmemet az előttünk álló útra.

a Mexikói-öböl északi partját hat csomóval, kilenc tengeri mérföldnyire cirkáltuk, a Szent József-öböl bejárati csatornája felé tartva. A terv egyszerű volt, néhány héttel azelőtt kelt ki, egy halom pestises szorongás közepette. Küzdöttem a nemzet gazdaságának akkori állapotával kapcsolatos aggodalmakkal, valamint a saját gazdaságom állapotával, és azzal a sajnálatos ténnyel, hogy nem töltöttem elég időt a Betty Jane fedélzetén. Beszélek magamban, amikor küzdök: “Bill, meg kell csinálnod a nagy hurkot, hogy ellazulj, elfelejtsd a gondjaidat, és élvezd az életet. De nézzünk szembe a tényekkel, pardner, a kiruccanás több ezer mérföld körül a keleti fele ezen Egyesült Államok (beleértve az Atlanti-és öböl Intracoastal vízi utak, a Nagy tavak, a Örökség csatornák Kanada, és egy egész passel hazánk belvízi folyók és vízi utak) csak nem a kártyákat az Ön számára, legalábbis most. Heck, az utazás legalább egy évet vesz igénybe, attól függően, hogy mennyire komolyan veszi az egész it ‘s-not-the-destination-it’ s-The-journey dolgot!”

önmagaddal beszélni nem jó mások körül. Tehát egy barátomként, akit sétáltam—Bay Point, Florida, marina igazgató Steve Arndt—aki szerencsés véletlen egybeesés miatt tavaly felvette a kikötőt a Great Loop térképre azáltal, hogy csatlakozott az amerikai Great Loop Cruisers Szövetséghez (AGLCA), majd arra törekedett, hogy minél több loopert fogadjon. Valamilyen oknál fogva Arndt mosolygó arca egy olyan jelenségre emlékeztetett, amelyet állandóan támogat:” részleges hurok”, a nagy hurok végrehajtása dribs-ben és drabs-ban. Újra elkezdtem magamban beszélni: “Bill,” Ha a nagy hurok nem történik meg ” neked ebben az évben, mi van a nem olyan nagy hurokkal?”

egy hétig komolyan gondoltam az ötletet. És amit végül az NSGL beiktatásaként találtam ki, az egy vékony vízrészlet volt, amely évek óta érdekelt: az Öböl Intracoastal vízi út azon része, amely Panama City és Port St. Joe között fekszik. Azok a barátok, akik utaztak a szakaszon, mindig visszatértek a vad mesékkel, üres, látványos szépség, amit láttak. Ha egy offshore kiruccanással kombinálnám (Panamavárostól a Port St. Joe-öböl vadonjáig, majd Port St. Joe városáig és az ICW-n túl), akkor nem lenne olyan nagy Hurokom. “Akarsz hajókázni?”Megkérdeztem a testvéremet telefonon. Április volt. És még mindig havazik az észak-New York-i rancherójában. Nem-agy, igaz?

“ott van” – mondtam, egyenesen egy piros villogóra mutatva, amely a St. Joe Bay bejárati csatornáját jelölő navigációs segédeszközök sorozatának első része. Mike egy három testőr bárt rágcsált, a kedvenc téglalap alakú édessége. Önzetlenül figyelmen kívül hagyva a wooziness éreztem, mivel az első kusza az Öböl sportos görgők, hogy reggel (nem kétséges, mivel az én nyugtalanság felett Mike képes ellenállni a szigor offshore cirkáló), én tüzelt fel egy hosszú előadás a csörlő működését, Horgonyzás technikák, elsősegély eljárások, és a túlélés a tengeren szeles körülmények között. Egy kicsit sok volt, elismerem. “Nyugi, ember,” Mike motyogott, ahogy munched.

megérkeztünk Eagle Harbor körülbelül délután. Tudomásom szerint, ez a csinos kis hely az egyetlen kijelölt rögzítést kínálja a St. Joseph Peninsula, egy hosszú scimitar fehér homokdűnék, sós mocsarak, piney flatwoods, és bozót tölgyek, hogy határos St. Joe Bay délre. Tíz lábnyi vízbe dobtuk a horgot, 60 lábnyi távcsövet követtünk, beállítottuk a riasztási kört a plotterre, és letelepedtünk, hogy tanulmányozzunk néhány fát, amelyek rögtönzött tartományként szolgálnak a parton. Betty néhány 20 csomós keleti széllökést vett közvetlenül az orrán—nem jó. “Sonkás szendvics?”- Kérdezte Mike, lent. “Nah” – feleltem, óvatosan figyelve a sekélyeket hátra.

nem sokkal később kimentünk. Jóval a horgonyriasztó beindulása előtt észrevettem, hogy fokozatosan elmozdulunk a part menti “tartományok” felé. Egy kis sietésre volt szükség a horog meghúzásához, de az egész folyamat meglepő simasággal indult, figyelembe véve a sportos időjárást és a bátyám ismeretlenségét az érintett eljárásokkal kapcsolatban. Ahogy észak felé haladtam Port St. Joe nyugodtabb vizei felé, a nap aranyban és karmazsinban fetrengett a láthatáron, és Mike átvette a kormányt—nagyon jó kormányos lett, ahogy a nap telt.

This article originally appeared in the June 2009 issue of Power & Motoryacht magazine.

Guillard (in the orange shirt) and Whitney in their native habitat.

A critical part of any NSGL adventure: paper charts.

Another critical tool for NSGLs: A set of good binoculars.

Ed Guillard’s well-equipped multi-looper, I Love Lucy.

A tray of Apalachicola’s finest.

Lunch at the Dockside Cafe.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.