Siège solo dans le nez: Un examen du 747-400 de Lufthansa en classe affaires de Seattle à Francfort

Avantages

Valeur de rachat phénoménale, a marqué un siège solo.

Inconvénients

Salon pauvre de Seattle, configuration datée, le siège n’était pas confortable en mode lit, système de divertissement en vol moche, Wi-Fi entrant et sortant, service so-so, nourriture médiocre.
11/20expérience au sol
20/30cabine + Siège
10/15aménités +IFE
10/20alimentation + Boisson
10/15Service

Cet automne, j’avais besoin de pour me frayer un chemin, de voir les aurores boréales en Alaska rural à rejoindre l’équipe de TPG à PeaceJam en Afrique du Sud, avec un calendrier très ferme pour démarrer. Idéalement, j’aurais travaillé une nuit à la maison pour échanger des vêtements et récupérer à New York, mais il n’y avait même pas le temps pour cela — donc, un voyage à itinéraires multiples de Coldfoot, en Alaska, au Cap, en Afrique du Sud, c’était!

Le trajet aller simple a fini par être de 13 000 miles au total, les segments les plus longs relevant tous d’un seul billet prime United, avec des vols opérés par Lufthansa et South African Airlines.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de Great Circle Mapper.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Great Circle Mapper.

Réservation

Les tarifs en classe affaires aller simple de la côte Ouest au Cap, en Afrique du Sud (CPT), peuvent facilement approcher les 7 000 $, j’ai donc eu la chance de trouver une disponibilité de prix économiseur sur Lufthansa et en Afrique du Sud qui m’a permis de partir de Seattle (MER) au Cap aussi efficacement que possible, étant donné que Newark (EWR) – Cape Town sans escale de United avait encore à lancer.

Nous avons échangé 80 000 milles plus les milles plus environ 50 taxes de taxes pour le billet, d’une valeur de 1 120 $, sur la base des évaluations de TPG — un rachat phénoménal compte tenu du coût d’un itinéraire payé.

J’ai également eu l’occasion de découvrir les deux variantes de Lufthansa 747, assis dans le nez du Boeing 747-400 pour cette première étape de Seattle à Francfort (FRA), et sur le pont supérieur du 747-8 beaucoup plus récent pour le vol vers Johannesburg (JNB).

Expérience au sol

Indice TPG

11/20
D-ABVU

Queue

21yr

Âge

1:52

Départ

9h 45m

Durée

Depuis que je me connectais de Fairbanks (FAI) sur Alaska Airlines et un peu à court de temps, j’ai commencé mon aventure en MER côté piste. Je devais me rendre du terminal Satellite Nord au terminal Satellite Sud, mais le train était assez facile à naviguer et il n’était pas nécessaire de passer à nouveau par la sécurité.

Le terminal satellite Sud était en rénovation, donc c’était un peu un gâchis — il y avait quelques magasins disponibles, mais je ne prévois pas d’y passer plus de temps que vous ne le devez.

Le terminal était également limité sur le plan alimentaire, avec une aire de restauration bondée et quelques restaurants autonomes, qui étaient également bondés.

En tant que passager de la classe affaires Lufthansa, j’avais accès au Club at SEA, qui accepte également les clients Priority Pass à partir de 14 heures

Le salon était très bondé, mais j’ai pu trouver un siège à l’arrière de la pièce principale.

La nourriture était peut-être plus variée que ce que vous trouviez dans un salon standard des compagnies aériennes américaines, mais elles manquaient selon les normes internationales.

Certains des articles froids comprenaient quelques wraps et un bar à salade.

Il y avait aussi une cuve de macaroni au fromage super gluant (miam!) et de la soupe.

Fait intéressant, toute la liqueur était conservée derrière un bar. Les invités ont été invités à sonner une cloche pour le service.

Des boissons gazeuses, du café, du thé et de l’eau étaient également disponibles.

La meilleure chose à propos du salon était certainement le Wi-Fi — c’était plus que suffisant pour terminer des travaux de dernière minute.

De là, je me suis dirigé vers la zone de la porte bondée, où il n’y avait presque pas de sièges ouverts.

Après ce qui semblait être une attente particulièrement longue à la porte, l’embarquement a finalement été appelé à 13h25, seulement 25 minutes avant notre départ prévu. Malgré le retard, Lufthansa a réussi à embarquer un 747-400 entier en seulement 20 minutes, nous faisant sortir de la porte à seulement deux minutes derrière.

Cabine et siège

Classement TPG

20/30
2-3-2

Configuration

19

Largeur

78in

Longueur du lit

12in X 18in

Les problèmes

2

Lavs

Cette version du 747-400 de Lufthansa offre 67 sièges en classe affaires, dont 17 dans le nez – 28 derrière la porte 1 et 22 dans le pont supérieur à sensation privée.

La plupart des sièges se trouvent dans une cabine à quatre rangées derrière le nez dans une configuration 2-3-2 dense. J’éviterais absolument de m’asseoir ici — le nez et le pont supérieur sont beaucoup plus intéressants, avec une disposition plus favorable aussi.

Si je n’avais pas été aussi excité à l’idée d’essayer l’étrange monoplace 4D de Lufthansa, j’aurais certainement accroché une place sur le pont supérieur.

Au lieu de cela, je faisais ce voyage dans la petite cabine à l’avant. C’est mon siège juste en dessous du logo géant de Lufthansa sur le mur.

La première rangée était également inhabituelle — je n’avais jamais vu autant de sièges premium entassés dans le nez.

Le 747-400 est le seul avion de la flotte de Lufthansa à offrir un siège d’affaires autonome. En raison de la courbure de l’avion, il y avait de la place pour accueillir un passager supplémentaire dans la rangée 4.

J’étais heureux d’être assis tout seul, mais j’ai immédiatement remarqué que 4D se sentait particulièrement exposé.

J’ai été immédiatement jaloux des passagers en 4A et 4K. Aucun des sièges affaires de Lufthansa n’offre beaucoup de rangement, mais aucun de mes voisins n’avait de compagnon de siège sur ce vol, ils se sont donc retrouvés avec beaucoup plus d’espace que moi en 4D.

Mon rangement était limité à un compartiment sous le pouf et à un petit espace clos sur le côté, qui ne pouvait pas contenir beaucoup plus que la bouteille d’eau et le kit d’agrément qui étaient déjà là.

J’espérais trouver un endroit pour ranger et charger mon iPhone sous l’accoudoir, mais il n’y avait qu’un compartiment de plateau-table dédié là-dedans.

Les écouteurs antibruit fournis occupaient également le seul autre espace de stockage, alors j’ai fini par garder mon téléphone dans ma veste, à la place.

Les commandes du siège étaient assez intuitives, mais ma fonction de massage semblait bloquée. En conséquence, mon siège s’est continuellement gonflé et dégonflé un peu tout au long du vol. Il était également assez ferme en mode lit, ce qui rendait difficile de se mettre à l’aise au début.

Mon siège autonome inhabituel semblait être une curiosité pour les autres passagers, et j’avais presque l’impression d’être exposé. Alors que nous débarquions, un autre voyageur a remarqué que j’avais dormi pendant une grande partie du vol, donc j’étais clairement en vue pendant le voyage vers Francfort.

Il y avait une paire de toilettes pour les passagers d’affaires du pont inférieur entre les deux cabines. Les deux étaient standard et datés de 747 à 400 LAV.

les Commodités et de l’IFE

TPG Notation

10/15

15in

Écran

177

Films

301

TV Montre

Aucun

la TV en Direct

Aucun

Tailcam

de 0,44.6↓

Wifi

Lufthansa avait déjà un kit d’agrément qui attendait à mon siège (dans ce petit compartiment de rangement), rempli d’un ensemble dentaire, de chaussettes jetables, d’un masque pour les yeux, de bouchons d’oreilles, de baume à lèvres et de crème.

Le transporteur a également fourni des écouteurs antibruit Denon. Je n’étais pas amoureux, mais ils fonctionnaient beaucoup mieux que les écouteurs que vous trouvez sur la plupart des autres transporteurs.

Il y avait un système de divertissement en vol daté de 15 pouces à l’avant du siège, qui s’inclinait vers le haut pour une visualisation plus facile lorsque j’étais assis debout.

Le système IFE de Lufthansa avait désespérément besoin d’une révision — l’interface était terrible et très difficile à contrôler, car j’avais besoin d’utiliser la télécommande filaire maladroite au lieu d’un écran tactile.

Il y avait un bon mélange de contenu: 177 films et plus de 300 émissions de télévision. J’aurais juste aimé pouvoir y accéder sans trop d’efforts.

Ugh, cette télécommande — je suis encore frustré de penser à devoir l’utiliser.

La carte en mouvement fonctionnait bien, mais elle n’était pas en haute définition et fonctionnait en boucle.

Lufthansa proposait trois forfaits Wi-Fi, dont un forfait à 8 $ limité à seulement 64 kbps, un forfait à 20 400 kbps et un forfait à 34 $ comprenant jusqu’à 1 Go de données sans limite de bande passante.

Ce dernier paquet semblait être le meilleur choix. Bien que cher, cela semblait plus raisonnable compte tenu de la durée du vol. La performance manquait un peu, cependant, et je n’étais pas capable de faire beaucoup plus que d’envoyer des e-mails et des SMS.

Chaque siège avait également un adaptateur secteur universel, qui fonctionnait très bien pour charger mon ordinateur portable et mon téléphone.

Aliments et boissons

Classement TPG

10/20
2

Repas

Duval-Leroy Brut Reserve

Champagne

Non

Dîner à la demande

J’ai embarqué affamé, car j’ai commencé la journée par un vol très tôt de Fairbanks et c’était un pur chaos dans le salon.

Lufthansa avait une sélection assez robuste de nourriture et de boissons, y compris quelques articles copieux que je pensais pouvoir apprécier.

Les vins semblaient également intéressants. J’avais une rose étincelante.

Un agent de bord m’a offert mon choix de boisson presque immédiatement après que j’ai trouvé mon siège, et m’a apporté la rose pétillante presque immédiatement.

Environ 45 minutes après le décollage, j’ai commandé une weissbier (« bière blanche”, une bière de blé allemande), mais l’agent de bord a mal compris — ou, vraiment, je suis sûr que je l’ai mal prononcée — et m’a apporté un Warsteiner.

Assez vite, mon weissbier est arrivé.

Une demi-heure après, il était temps de commencer le service de repas principal. J’ai commencé par le tartare de saumon, servi avec une salade d’algues.

Lorsque le panier à pain est arrivé, j’ai choisi ce qui ressemblait à un rouleau de bretzel. Il faisait froid et pas particulièrement doux, donc je n’ai pas beaucoup mangé.

Trente minutes plus tard, mon entrée de filet de bœuf avec du fromage mac ‘n’ aux crevettes est arrivée, accompagnée d’une salade d’accompagnement.

Curieusement, mon mac’n‘ cheese n’avait pas de fromage — pas un morceau. J’ai fait remarquer cela à l’agent de bord, qui a un peu ri puis a dit « OK” et s’est éloigné. Il a également offert du poivre frais moulu à certains passagers, mais m’a sauté dessus. Peut-être ne voulait-il pas faire partie du spectacle au siège de classe affaires le plus exposé de Lufthansa, le 4D.

Une demi-heure s’est écoulée, et il était temps pour le dessert. Je suis allé avec l’assiette de fromage, une tasse de crème glacée et un verre de scotch. L’agent de bord m’a demandé si je voulais des craquelins avec mon fromage, et j’ai dit oui, mais il s’est ensuite éloigné pour en attraper et n’est jamais revenu.

Plus tard, on m’a offert des chocolats après le dîner. Tout le plaisir!

Le petit déjeuner était servi 90 minutes avant l’atterrissage et se composait de fruits frais, d’œufs et de saumon fumé avec du pain, le tout présenté sur un seul plateau.

Les fruits avaient un goût frais, mais les œufs étaient fades et spongieux, alors je me suis concentré sur les articles froids.

Service

Classement TPG

10/15
Non

Oreillers supplémentaires

Non

Service de couverture

L’équipage semblait sympathique, mais ils n’étaient pas fantastiques pour fournir un service attentionné. Par exemple, mes ordures n’ont été ramassées que lorsque j’ai demandé, et plusieurs éléments ont été négligés. Il était également difficile d’attirer leur attention à certains moments — les deux agents de bord devaient passer devant mon siège pour servir la cabine, mais ils semblaient être maîtres à éviter mon regard poliment attirant. Il a également fallu plusieurs minutes à quelqu’un pour répondre au bouton d’appel, ce qui n’est pas idéal, surtout dans une cabine premium.

Impression générale

Même si j’aimais avoir un siège solo garanti sans personne à côté de moi, le produit de classe affaires de Lufthansa me semblait tellement daté. La nourriture et le service étaient également une déception, le système de divertissement en vol était difficile à utiliser et le Wi-Fi ne fonctionnait pas aussi bien que je l’aurais souhaité.

Tout cela dit, j’ai volé à mi-chemin à travers le monde dans un siège allongé sur 80 000 miles, dont deux vols sur un 747. C’est dur à battre.

Toutes les photos de l’auteur.

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