Conducteur Vs.3-Bois: Comment En Choisir Un

Il semble que tout le monde expérimente récemment en laissant son conducteur traditionnel dans le sac en faveur du trois-bois multifonctionnel. Mais qu’y a-t-il derrière cette tendance et devriez-vous embarquer?

Comment vous préparez-vous au mieux pour réussir au début de chaque trou? Il n’est pas coupé et sec. Mais en fonction de votre vitesse de swing et de votre style, les experts disent que votre pilote classique n’est peut-être pas la seule option que vous avez sur le tee. Les trois bois plus récents sont construits pour être plus longs, plus indulgents et plus grands que jamais. Selon Golf Digest, le « three-wood pourrait être le nouveau pilote… Ou du moins un choix solide en tant que deuxième pilote. »Donc, si vous n’êtes pas actuellement à votre meilleur niveau avec un pilote, il est peut-être temps de remettre la « Grosse Bertha” dans votre sac et de faire une balançoire avec votre trois bois.

Comment décidez-vous quel est le bon choix pour vous? Ici, nous pesons le pour et le contre de la sortie de la boîte avec votre pilote classique ou votre trois bois de nouvelle génération.

Le pilote classique

Peu importe votre puissance ou votre vitesse de swing, à peu près tout le monde frappe plus loin avec un grand club numéro un. C’est le club le plus long que vous ayez, et c’est généralement le plus indulgent (ainsi que le plus cher, bien sûr). Si vous avez une bonne vitesse, le pilote peut générer un retour en arrière inégalé et, lorsqu’il est utilisé correctement, vous obtiendrez votre meilleure longueur. Si votre pilote a été fabriqué au cours des 10 dernières années, il dispose également d’un système interne qui aidera les coups de départ à décoller rapidement. Lorsque vous frappez déjà de longs coups très précis avec votre pilote, il n’y a vraiment aucune raison d’essayer de réduire les trois. Alors, pourquoi conduire avec votre trois-bois est-il la dernière mode pour les pros du PGA Tour et pour les golfeurs du week-end?

Les éditeurs de Golf Digest ont décidé d’effectuer quelques tests pour voir les résultats obtenus par les golfeurs à vitesse de swing différente du pilote par rapport au trois bois et les résultats étaient éclairants. Ils ont constaté que les joueurs avec un swing plus rapide (plus de 105 m.p.h.) ont perdu en moyenne environ 27 verges de distance en passant d’un pilote régulier à un trois bois au départ. Ce n’est peut-être pas monumental, mais cela représente une différence de pourcentage notable. Échangistes plus lents, cependant (moins de 95 mph.),  » n’a lâché que 14,35 verges. »Donc, si vous n’êtes pas un échangiste rapide comme l’éclair, vous avez moins à perdre en passant à un trois bois.

Les trois bois

Mais pourquoi quelqu’un voudrait-il faire en moyenne moins de distance dans ses disques? Simple. Lorsque la distance brute est perdue, le loft et la précision peuvent être gagnés. Pour la plupart des golfeurs, le three-wood est un club plus précis que le pilote au départ. La « différence est logique car les échangistes plus lents bénéficient souvent d’un portage supplémentaire du loft supplémentaire tandis que les balançoires plus rapides produisent un spin supplémentaire sur un trois bois qui les prive de distance”, explique le contributeur E. Michael Johnson.

Et si vous avez du mal avec la précision (comme la plupart des golfeurs occasionnels), avoir un arbre plus court peut vraiment être une aubaine pour votre résultat net. Donc, si vous êtes un échangiste plus lent ou si vous avez du mal à trouver le fairway, le club le plus court et le plus grand loft peuvent valoir la perte mineure en termes de distance probable pour vous.

Comment faire son choix

Alors à quoi revient le choix? Nous vous recommandons de mesurer votre distance moyenne sur plusieurs tirs d’entraînement au départ d’un tee-shirt avec votre pilote classique et votre trois bois. Ensuite, vous pouvez savoir de manière réaliste combien la distance change pour votre vitesse de swing particulière. Une fois que vous connaissez le changement probable de distance pour vous, vous pouvez concevoir une stratégie éclairée pour chaque situation.

Si vous regardez le canon d’un long par cinq, vous voudrez peut-être aller de l’avant et le chronométrer avec votre pilote. Si vous êtes un échangiste plus lent et que vous regardez un court par trois ou quatre, alors cette précision supplémentaire en vaut probablement la peine. La clé ici est de vous connaître, de connaître votre configuration et de prendre une décision éclairée.

– C. Pedroja

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