mikä on Autotransformer? Täydelliset tiedot opas

tässä opetusohjelma, opimme Automaattitransformers. Tämä on täydellinen opas teorian ja suunnittelun Autotransformer, sen tehokkuus numerot, Sähköiset symbolit, alkaa tekniikka, suojaustoimenpiteet, edut, haitat, sovellukset ja paljon muuta.

ääriviivat

Johdanto

muuntajat ovat sähkömagneettisia laitteita, jotka siirtävät sähköenergiaa piiristä toiseen keskinäisen induktion periaatteen mukaisesti. Keskinäinen induktio on induktanssien kytkemistä toisiinsa niiden keskinäisten magneettikenttien avulla. Esimerkiksi yksivaiheisessa muuntajassa on kaksi käämiä, ensiö-ja toisiokäämi.

ensiökäämi saa virran mistä tahansa sähkölähteestä, kuten VAIHTOVIRTAGENERAATTORISTA. Primäärin tuottama magneettikenttä indusoi toisiokäämiin jännitteen. Tämä toisiokela liitetään kuormaan ja saa tarjonnan vastaavasti.

muuntajia käytetään jännitteen nostamiseen korkeammalle tasolle ja niitä kutsutaan step up-muuntajiksi. Samalla tavalla muuntajat laskevat jännitteen alemmalle tasolle ja niitä kutsutaan Step down-muuntajiksi.

takaisin alkuun

mikä on Autotransformaattori?

kuten edellä on todettu, normaalissa muuntajassa on kaksi käämiä, jotka ovat fyysisesti erillään mutta magneettisesti kytkettyinä toisiinsa magneettisen ytimen avulla. Koska ne on erikseen eristetty, niitä kutsutaan ensiökäämiksi, joka saa jännitteen lähteestä ja toisiokäämiksi, joka siirtyy lähtökuormaan.

mutta muuntajaa, jossa on vain yksi käämi, joka on yhteinen sekä primääriselle että sekundääriselle, kutsutaan Autotransformeriksi. Termi Auto tässä viittaa siihen, että jännitteen tulo vaihtelut automaattisesti voidaan parantaa tai voidaan vähentää käyttämällä yhden käämitys.

Automuuntajia käytetään sovelluksissa, joissa tulo-ja lähtökäämien välistä sähköeristystä ei vaadita. Nämä ovat suosittuja teollisuusautomaatio-ja merenkulkusovelluksissa.

back TO TOP

Autotransformer Theory and Design

1. automaattimuuntajan teoria ja suunnittelu

autotransformaattorissa osa energiasta siirtyy induktiolla ja loput johtumalla. Automuuntajia on kolmenlaisia: step-up, step-down, ja muuttuva auto muuntajat, jotka voivat olla joko step-up tai step-down jännite.

muuttuvia automuuntajia käytetään laboratoriossa ja teollisuudessa tuottamaan laaja valikoima vaihtovirtajännitteitä yhdestä lähteestä. Yllä olevat luvut osoittavat step-up ja step-down autotransformers.

edellä olevissa luvuissa ensimmäinen käämi esitetään kytkettynä additiivisesti toisiokäämiin. Nyt ensimmäisen käämin jännitteen ja toisen käämin jännitteen suhde saadaan muuntajan kääntösuhteesta.

kuitenkin jännite koko muuntajan ulostulossa on ensimmäisen käämin jännitteen ja toisen käämin jännitteen summa. Ensimmäistä käämitystä tässä kutsutaan yhteiseksi käämiksi, koska sen jännite näkyy muuntajan molemmin puolin. Pientä käämiä kutsutaan sarjakäämiksi, koska se on yhdistetty sarjoissa yhteiseen käämiin.

yllä olevassa kuvassa (a) esitetty jännitesuhde autotransformaattorissa on

V½ Id=”VC + Vse

Vc/Vse = Nc / Nse

>vβ=VC + (NC/NSE) * VC;

mutta,

v₁=VC

= >v₂ + (NC/NSE) * V1=((NC +NSE) /NSE) * v₁;

edellä olevan kuvan (A) mukainen kahden osapuolen välinen nykyinen suhde autotransformaattorissa on

Il =Ic + Ise

mutta,

Ic = (Nse/Nc) * Ise

> I ll=ise + (NSE/NC) * ise

but,

I ICS=ise

= > I₂=i₂ * (1 + (NSE/NC))

on mielenkiintoista huomata, että kaikki tehot eivät kulje ensisijaisesta toissijaiseen autotransformer kulkee käämit. Tämän seurauksena, jos tavanomainen muuntaja kytketään uudelleen automaattitransformaattoriksi, se voi käsitellä paljon enemmän tehoa kuin se on alun perin mitoitettu. Huomaa, että ottotehon automaattitransformaattorille antaa

Sin = V₁I₂;

ja ulostulon näennäistehon antaa

Sout = v₂i₂.

on helppo osoittaa, että tulon näennäisteho on yhtä suuri kuin lähdön näennäisteho, joten

Sin = Sout =SIO

tässä SIO määritellään muuntajan Tulo-ja lähtötehoksi. Muuntajan primääriin menevän tehon ja varsinaisten käämien välisen suhteen voi selvittää

Sw =vse * ISE

sw

Sw=v₁i₁-v₁ i₂₂

sw=sio * NSE/(NSE + NC)

paremman ymmärryksen vuoksi tarkastellaan esimerkkiä.

500 Kva: n ratakytkentä yhdistää 110 Kv: n linjan 138 Kv: n linjaan, joten Nc / Nse-suhde on 110/28. Nyt käyttämällä noin johdettu kaava käämityksen teho ja näennäisteho, voimme laskea todellinen teho on kulkenut käämit.

sw = Sio x Nse / (Nse + Nc)

Sw = (5000) x 28/ (28+110) = 1015 KVA

se tarkoittaa, että todellinen käämitysteho on vain 1015 kva mutta tämä autotransformer voi käsitellä 5000 kva tarkoittaa automaattinen muuntaja voi käsitellä 5 kertaa enemmän tehoa ja 5 kertaa pienempi kuin tavanomainen 2 käämitys muuntaja.

se tarkoittaa, että meidän on suunniteltava ja valittava kuparilanka vain 1015kva: n käsittelyyn. Jos meillä on käyttöjännite 220, niin näennäisvirta on

Näennäisvirta = 1015 Kva/220 = 1015 x 1000/220= 4613.63 A.

voimme valita kuparilangan SWG-tai AWG-lankamittaritaulukosta oikean virrantiheyden.

Automaattimuuntaja voidaan myös rakentaa useammalla kuin yhdellä napautuspisteellä. Automaattimuuntajilla voidaan tarjota erilaisia jännitepisteitä sen käämityksen varrella.

takaisin alkuun

Automaattimuuntaja, jossa on useita Napautuspisteitä

2. Autotransformer, jossa on useita Napautuspisteitä

seuraava taulukko selittää eri automuuntajatyypit niiden yhteyden mukaan:

erilaiset Autotransformerit niiden yhteyden mukaan

takaisin alkuun

Autotransformer symbolit

1-vaiheen Autotransformer-symboli

4 .Vaiheautomuuntajasymboli

3-Vaiheautotransformaattorisymboli

3. vaiheautomuuntajatunnus 2

takaisin alkuun

Autotransformaattorityypit

on olemassa 3 yleistä automuuntajatyyppiä, jotka on luokiteltu autotransformaattorin käytön perusteella:

  1. Step Up-Automaattimuuntaja
  2. Step Down-Automaattimuuntaja
  3. muuttuva Automaattimuuntaja

BACK to TOP

Step Up-Automaattimuuntaja

tämän tyyppisessä autotransformaattorissa tulojännite nostetaan haluttuun jännitteeseen ja lähtöjännite riippuu automuuntajan kääntösuhteesta.

Tämä on Step-up-automuuntajan kytkentäkaavio:

5. Step-up autotransformer

kuten olemme jo keskustelleet harkita jokaisen silmukan Kelan Akkuna enemmän silmukoita lähtö piiri tarkoittaa enemmän ac jännite verrattuna tuloon. Tiedämme, että tulo ja Lähtö näennäisteho on sama, joten jos aiomme lisätä jännitettä, niin varmasti virtaa vähennetään tehon tasapainon säilyttämiseksi.

BACK to TOP

Step Down Automaattimuuntaja

rakenne on sama sekä step up että step down automaattimuuntajalle, mutta tässä kokoonpanossa ensiöjännite on korkea ja toisiojännite Alhainen, siksi sitä kutsutaan step down-muuntajaksi.

6. Step down automaattitransformer

BACK to TOP

muuttuva Automaattimuuntaja ( Variac tai Himmenninjoukko)

kiinteä kääntösuhde automaattimuuntajia käytetään laajalti monissa sovelluksissa, mutta joskus tarvitaan muuttuva lähtöjännitekyky. Tällaiset muuntajat ovat erittäin hyödyllisiä, koska ne voidaan säätää mihin tahansa vaadittuun jännitteeseen vain pyörittämällä nuppia. Niitä voidaan käyttää askel ylös ja askel alas automaattinen muuntaja.

muuttuva Automuuntaja

tämän pyöreän induktorin keskiosa on nuppi. Jännite vaihtelee pyörittämällä autotransformerin nuppia. Muuttuva autotransformer voidaan varustaa monilla hanoilla tietyn sovelluksen vaatimalla tavalla ja toimia Ac-jännitteen säätimenä.

lisäämällä joitakin tunnistavia piirejä näitä muuttuvia automaattisia muuntajia voidaan käyttää automaattisena jännitteensäätimenä. Tätä kutsutaan myös variac tai himmennin asettaa.

takaisin alkuun

Automaattitransformaattorin käynnistäminen

kun muuntajat kytketään voimajohdon poikki, kytketyn laitteen käynnistysvirta on 10-15 kertaa suurempi kuin laitteen nimellisvirta, jolloin kokonaisvirta virtaa muuntajan 2 käämin läpi murto-osan ajasta.

joissakin steroideihin kuuluvissa muuntajissa inrush-virta on 60 kertaa suurempi kuin sen nimelliskapasiteetti. Suurissa muuntajissa tämä ohimenevä virta voi pysyä pari sekuntia, kunnes tasapaino-eli asettumisaika on saavutettu.

samalla tavalla autotransformaattorin Inrush-virrassa myös vakava, kun virtalähde kytketään muuntajaan hetkessä jännitteen ylittäessä nollan siirtoajan, jossa Kuormitusvirta riippuu muuntajan käämien vastuksesta ja induktanssista.

suurissa muuntajissa, joissa induktiokelat ovat hyvin suuria verrattuna kuorman vaihtovirtaan, on myös suuri ja päinvastoin.

takaisin alkuun

automuuntajan hyötysuhde

automuuntajan hyötysuhde on paljon korkea verrattuna 2-käämimuuntajiin. Automuuntajien hyötysuhde on joskus 99% kaikissa mukavissa olosuhteissa.

Efficiency = (Pout / Pin) * 100

Pout= Vs * Is * Cos(Ø)

Power Factor= Cos(Ø)

pin= pout +ploss

häviöt: minkä tahansa muuntajan häviöitä on pääasiassa 2 tyyppiä

  • kuparihäviö
  • Ydinhäviö

kuparihäviö voidaan laskea oikosulkutestillä ja raudan tai ytimen häviö lasketaan avoimella Virtapiiritestillä. Kun molemmat tappiot on laskettu algebrallinen summa näistä molemmista tappioista on kokonaistappio autotransformerissa.

takaisin alkuun

Automaattimuuntajan impedanssin laskeminen

Automuuntajilla on yksi yhteenlaskuhaitta verrattuna 2 käämimuuntajaan. Se osoittautuu tietyn autotransformer yksikköimpedanssi on vähemmän verrattuna 2 käämitys tavanomainen muuntaja kertoimella, joka on sama teho etu auto muuntaja verrattuna tavanomaiseen yksi.

tämä pienempi sisäinen impedanssi voi olla vakava ongelma sellaisissa tapauksissa, joissa virran vähentäminen sähköjärjestelmän vioissa, kuten oikosulussa, joten tässä tilanteessa on erittäin toivottavaa rajoittaa virtaa suuremman vahingon mahdollisuuden vähentämiseksi.

nyt lasketaan autotransformaattorin sisäinen impedanssi.

takaisin alkuun

automaattinen muuntajan Impedanssiesimerkki

tavanomainen muuntaja 1000kva: n jänniteannoksella 12/1, 2 Kv, 60Hz nyt tätä muuntajaa käytetään 13.2/12 Kv autotransformer in power system laske nyt tämän automaattisen muuntajan tehoetu ja laske auto muuntajien sarjan impedanssi yksikköä kohti.

2 käämimuuntajan impedanssi on annettu= 0,01 + j0.08.

Sol:

Turn ration: Nc/NSE = 12/1.2 =10

Sio= (Nse + Nc/Nse ) * Sw

Sio = (1+10/1) x 1000 = 11 000 kVA

joten tehoetukerroin on 11.

kuten tiedämme, 2 käämityksen muuntajan impedanssi on Zeq = 0,01 + j0.08

joten autotransformerin impedanssi on Zeq = (0.01+j0.08)/11 = 0.00091+ j0.00727

voimme nähdä autotransformerin sisäisen impedanssin olevan 11 kertaa pienempi kuin tavanomaisen 2-käämimuuntajan.

takaisin alkuun

Automaattimuuntajan maadoitus tai maadoitus

sitä kutsutaan myös maadoitusautomuuntajaksi. Sitä käytetään pääasiassa tuottaa neutraali lanka 3 Vaihe 3 Lanka maadoittamaton järjestelmä. Se kytketään toisiinsa siksak – tai T-kytkettyinä muuntajina. Nämä muuntajat ovat edelleen vaihe-ja neutraali nykyinen luokitus.

takaisin alkuun

Automaattimuuntajaesimerkki

11 500 / 2300 V: n muuntaja on mitoitettu 150 kVA: n teholla kaksikäämittäiseksi muuntajaksi. Jos kaksi käämit on kytketty sarjaan muodostamaan autotransformer, mikä on jännite annos ja Lähtö?

kaksikäämisen muuntajan kaksi käämiä voidaan kytkeä sarjaan muodostaen autotransformaattorin. Kahdessa käämissä käytetään sekundäärinä jompaakumpaa käämiä. Siksi jännitesuhde ja muuntajan ulostulo riippuvat käämistä, jota käytetään toisiokääminä.

Case-1:

sekundäärinä käytetään 2300-käämiä.

kaksikäämisen muuntajan luokitus St = 150kva

autotransformaattorin Ensiöjännite, V1 = 11500+2300 = 13,8 kV

Toisiojännite automaattitransformaattori, v2 = 2,3 KV

kahden käämityksen muuntajan jännitesuhde a = V1/V2 = N1/N2 = 11,5 / 2.3=5

autotransformaattorin jännitesuhde a’ = V1/V2 =(V1 – V2 + V2)/ V2 = a + 1=6

kierrosten suhde a = 13.8/2.3 = 6

muuntajan luokitus St = (V1 –V2) * I1 = (I2 –I1) * V2

automuuntajan luokitus = Sat = V1 * I1 = V2 * I2

But (I2-I1) / I1 = n1/n2 = a

then I1 = (1/(1+A))I2

näin ollen St = v2 ((V1/V2) – 1) (1/ (1+a)) * I2 = (a / (1+a)) Sat

siis Sat = ((1+a)/A) x 150 = 180kva.

Tapaus 2:

sekundäärinä käytetty 1150 V: n käämi.

V1 = 13,8 kV

V2 = 11,5 kV

Voltage ratio = a” = 13,8/11,5 = 1,2

jännitesuhde = a = (13.8 – 11.5) / 11.5 = 0.2

Now Sat = ((1+a) / A) x 150 = 900 kVA

takaisin alkuun

3-vaiheinen Automaattimuuntaja

kolmivaiheinen automaattimuuntaja on erikoistyyppi, jossa suurjännitteen ja pienjännitteen yhteinen käämitys on. Kolmivaiheinen AC syötetään ensiö-ja ulostulo kerätään toissijaisesti. Kolmivaiheista automaattista muuntajaa käytetään tällaiseen sovellukseen, jossa jakelujärjestelmässä käytetään pientä jännitettä. Niiden välillä ei ole sähköeristystä. Se on suunniteltu step up ja step down jännite ja työtä magneettinen induktio periaate.

kolmivaiheisen automuuntajan keskeiset ominaisuudet ovat seuraavat:

  • 3 KVA-500 KVA luokitus
  • 50/60 Hz taajuus
  • kolmivaiheista

kolmivaiheista automaattimuuntajaa käytetään tehosovelluksessa kytkemään 66 kV: n ja 138 kV: n voimajohdolla toimiva järjestelmä.

Yleinen 3-vaiheen autotransformaattori on seuraavan kaavion mukainen:

7 .kolmivaiheisen automuuntajan

alla on toinen kytkentätyyppi ja sen Vektorikaavio:

8. kaavio kolmivaiheisesta automuuntajasta ja vektorikaavio

seuraavassa kaaviossa selitetään erityyppisiä 3-vaiheisia autotransformer-yhteyksiä.

9. erityyppiset 3-vaiheen autotransformer connections2

BACK TO TOP

3-vaiheen Autotransformer Rating

se on mitoitettu KVA: ssa vaihdellen sen kapasiteetista (1 KVA-500KVA). Sen toleranssialue (±5%). Eristysvastus, jota käytetään 3-vaiheisessa automaattisessa muuntajassa, on 2000mω.

kolmivaiheisen KVA: n laskemiseen käytämme alla kaavaa

KVA = (volttia*amp*1.73)/1000

takaisin alkuun

induktiomoottorin Automaattimuuntajan käynnistin

automaattimuuntajan periaate on samanlainen kuin tähtideltan käynnistysmenetelmä. Käynnistysvirta rajoitetaan käyttämällä 3-vaiheista automaattimuuntajaa. Automaattinen muuntaja voidaan korvata star delta-käynnistimillä ja muilla käynnistimillä, jotka ovat kalliimpia ja monimutkaisia käytössä. Automaattinen muuntaja sopii sekä tähti-että delta-kytkettyyn moottoriin, käynnistysvirta ja vääntömomentti voidaan säätää ottamalla oikea naputus automaattisesta muuntajasta. Se antaa suurimman vääntömomentin per rivi ampeeri.

10. Induktiomoottorin automaattinen muuntajakäynnistin

BACK to TOP

lisätiedot Autotransformaattoreista

Autotransformer-käynnistimien ominaisuudet

autotransformer-käynnistimien Luokitukset ovat pienemmät kuin tavanomaiset Moottorin käynnistysluokitukset suuremmille kilowattimoottoreille. Tärkein, koko auto muuntaja on hyvin pieni, joten tehokas materiaali vähentää kustannuksia. Materiaalin tehokas vähentäminen tekee kupari-ja rautahäviöistä vähemmän, joten automaattinen muuntaja verrattuna normaaleihin erotusmuuntajiin on korkea hyötysuhde.

BACK to TOP

automaattinen muuntajan suojaus

normaaleja muuntajan Differentiaalisuojareleitä ja lisävarusteita voidaan käyttää myös automaattiseen muuntajan suojaukseen. Muuntajan differentiaalisuojaus sisältää useita lisätoimintoja (täsmäytys muunnossuhteeseen ja vektoriryhmään, stabilointi (turvalaite) inrush-virtoja ja yli-eksitaatiota vastaan) ja vaatii siksi perustavaa laatua olevaa harkintaa asetusarvojen konfigurointia ja valintaa varten.

releeseen integroituja lisätoimintoja voidaan käyttää hyödyksi. On kuitenkin otettava huomioon, että varasuojaustoiminnot on järjestettävä erilliseen laitteistoon (edelleen releeseen) laitteiston redundanssisyistä.

tämä tarkoittaa, että erosuojauksen ylivirta-aikasuojaa voidaan käyttää vain varasuojana liitetyn sähköjärjestelmän ulkoisia vikoja vastaan. Itse muuntajan varasuojaus on tarjottava erillisenä ylivirta-releenä. Buchholz suojaa nopeana oikosulkusuojana.

on esitetty erilaisia automaattisen muuntajan differentiaalisuojauksen järjestelmiä. Se, mitä järjestelmää käytetään, määräytyy useimmiten sen mukaan, onko tietyssä laitoksessa käytettävissä tärkeimmät YTE: t.

suositellaan, että standardoidun differentiaalisuojausjärjestelmän lisäksi käytetään myös differentiaalijärjestelmää, joka on herkkä vioille lähellä yhteistä käämitystähtipistettä. Toinen mahdollinen ratkaisu on yhdistää kaksi erilaista järjestelmää, joilla on erilaiset ominaisuudet.

nykyaikaisissa sähköjärjestelmissä käytettävien automuuntajien koon ja merkityksen vuoksi (esim.käytetään enimmäkseen järjestelmän intertie-muuntajina) suojausjärjestelmän täydellinen päällekkäisyys on tyypillisesti helposti perusteltavissa.

BACK to TOP

Autotransformer tertiäärinen Käämintäsuojaus

differentiaalireleen näkökulmasta differentiaalisuojausjärjestelmä on sama normaaleille erotusmuuntajille ja autotransformaattoreille. Ainoa ero on, että kaikki kolme yksittäistä virtausta tertiäärisessä deltakäämityksessä ovat releen käytettävissä.

näin ollen tertiäärinen deltakäämitys voidaan kuormittaa tällaisella järjestelyllä. Käytetty yhtälö ja edut tällaisen differentiaalijärjestelmän voidaan helposti laskea ja voidaan toteuttaa. Automaattisessa muuntajassa käytetään tertiääristä deltakäämitystä.

sitä käytetään rajoittamaan harmonisten jännitteiden syntyä, jotka johtuvat magnetointivirroista, jotka vaikuttavat alempaan nollasekvenssiimpedanssiin. Tertiäärinen deltakäämitys on kolmasosa mitoitettu automaattisen muuntajan teholla. Se jakaa vikatilanteesta havaitun virran uudelleen. Se vähentää myös kolmivaiheisen kuormituksen epätasapainoa.

takaisin alkuun

Autotransformer-testausmenettely

kun muuntajia vastaanotetaan tehtaalta tai siirretään toisesta paikasta, on tarpeen tarkistaa, että kukin muuntaja on kuiva, kuljetuksen aikana ei ole tapahtunut vaurioita, sisäiset kytkennät eivät ole löystyneet, muuntajan suhde, napaisuus ja impedanssi sopivat sen nimikilven kanssa, sen pääeristysrakenne on ehjä, johdotuksen eristystä ei ole siltoitettu, ja muuntaja on valmiina palvelukseen.

fyysinen koko, jänniteluokka ja kVA-luokitus ovat tärkeimmät tekijät, jotka määräävät muuntajien käyttöönottoon tarvittavan valmistelun määrän. Koko ja kVA-luokitus määräävät myös muuntajan tarvitseman lisälaitteen laadun ja määrän.

kaikki nämä tekijät vaikuttavat testauksen määrään, joka tarvitaan muuntajan varmentamiseksi siitä, että se on valmis viritettäväksi ja otettavaksi käyttöön.

asiantuntijat voivat suorittaa joitakin testejä ja toimenpiteitä kokoamisvaiheen aikana. Myös muita kuin lueteltuja erityistestejä voidaan vaatia. Monet vaativat erikoislaitteita ja osaamista, joita rakennussähköasentajilla ei ole eikä heidän odoteta tarjoavan.

jotkin testit suorittaa kokoonpanomiehistö, kun taas muut testit tekee henkilö(t), joka (T) tekee lopulliset sähkötestit muuntajille.

myös seuraavat testikuvaukset tarjoavat ankkuripaikan, josta voi tarvittaessa pyytää apua. Seuraavassa käsitellään tai kuvaillaan seuraavia asioita:

  • Nimikylttitiedot
  • Apukomponentit ja Johtotarkistukset
  • Salamanpysäyttimet
  • Lämpölaitteet
  • LÄMPÖTILATESTIT
  • Käämilämpötila ja lämpökuva
  • Kaukolämpötilan näyttö
  • muuntajan Tehotarkistukset
  • aputeho
  • Jännitesuhde
  • Automaattinen siirtokytkin
  • napaisuus
  • jäähdytysjärjestelmä
  • muuntajan vaihtosuhde
  • holkkipotentiaalilaite
  • hananvaihtimet
  • apulaitteet Suojaus ja hälytykset
  • Oikosulkuimpedanssi
  • kokonaiskuormitus
  • Nollasekvenssi
  • Käämitysvastus

Seuraavassa on likimääräinen sekvenssi muuntajan testausta varten:

  1. tarkasta muuntaja ja osat laivavaurioiden ja kosteuden varalta.
  2. Tarkista nimikilpi ja tulosteet asianmukaisten jännitteiden ja ulkoisen vaiheistusyhteyden varalta linjaan tai väylään.
  3. tarkista kaikkien lämpömittareiden ja kuumakoskettimen, siltojen RTD-laitteiden ja niihin liittyvien hälytyskoskettimien kalibrointi. Yhteystietoasetusten tulisi olla samanlaiset kuin seuraavat.
    • yksi vaihe kulkee koko ajan (pakkojäähdytys)
    • 2.vaihe 80°C: ssa
    • 3. vaihe 90°C: ssa
    • Hot-spot alarm 100°C (trip at 110°C soveltuvin osin)
    • Pintaöljyhälytys 80°C: ssa 55°C: n nousussa ja 75°C: ssa 65°C: n nousussa
    • OA = ei puhaltimia tai pumppuja
    • fa =puhaltimet käynnissä
    • Foa = tuulettimet ja pumput käynnissä
  4. tarkista ja megger kaikki johdotukset pisteestä toiseen: Tuulettimet, pumput, hälyttimet, lämmittimet, hananvaihtimet ja kaikki muut muuntajan laitteet ja yhteenliitettävät kaapelit.
  5. kaikki yli 150 MVA: n pankit tulee imuroida. Älä käytä testijännitteitä käämitykseen tyhjökuivausprosessin aikana. Varmista, että terminaalit ovat oikosulussa ja maadoitettu öljyn kierron aikana, koska suuri määrä staattista varausta, joka voi kerääntyä käämitykseen.
  6. kun säiliö on täytetty öljyllä, vahvista, että Öljynäyte on lähetetty kemialliseen laboratorioon ja että sen tulokset merkitään pankin testiraportteihin. Huomaa öljyn määrä ja lämpötila täyttövaiheessa.
  7. virrankäyttö varmistaa pumppujen ja puhaltimien asianmukaisen pyörimisen ja alikuormituksen (UL) vaihtimen oikean toiminnan, jos sellainen on säädetty. Tarkista myös lämmitin, hälyttimet ja kaikki muut laitteet asianmukaisesta toiminnasta.
  8. seuraavat käämitystestit suoritetaan:
    • impedanssi
    • DC-käämitysvastus
    • Megger ja tehokertoimen käämit, holkit ja pidätykset.
    • Huomautus: odota 24 tuntia Öljytäytteen valmistumisesta tehokertoimen testausta varten.
  9. Lataa CT-piirit kokonaisuudessaan ja väläytä napaisuutta.
  10. ennen energisointia, trip-tarkista pankkien suojausjärjestelmät ja varmista, että kaasun keräysrele on vapaa kaasusta.
  11. kun pankkia energisoidaan tai kuormaa noudetaan, seurataan pankin virtoja ja jännitteitä, mukaan lukien ul-vaihtimen toiminta.
  12. Tarkista pankin asianmukainen vaiheistus ja jännite järjestelmään ennen kuorman noutamista. Jos mahdollista, suurten muuntajien (>1 MVA) on pysyttävä jännitteisinä kahdeksan tuntia ennen kuorman kantamista.
  13. Tarkista käytössä olevat Mittarit ja releet.
  14. toiminnan vapauttaminen ja energisointitiedon ilmoittaminen TNE: n toimistoon.
  15. Käännä tarkistetut tulosteet ja testiraportit, joissa tulee olla seuraavat tiedot:
    • kaikki testitiedot
    • kosteus-ja öljytiedot
    • ongelmat, jotka ovat aiheutuneet
    • käytössä olevat tiedot
    • aika jännittynyt ja vapautunut toimintaan

takaisin alkuun

Autotransformerin edut

  • häviöt pienenevät kapasiteetti kva.
  • koon ja painon säästäminen.
  • koko on hyvin pienempi.
  • jännitteen säätö on paljon parempi.
  • kustannukset ovat alhaiset.
  • Herätevirtatarve on alhainen.
  • auton muuntajan suunnitteluun käytetään vähemmän vaatimusta.
  • tavanomaisessa muuntajassa step up ja step down jännite on kiinteä, kun taas automaattisessa muuntajassa teho vaihtelee vaatimuksen mukaan

takaisin ylös

haitat Autotransformer

  • laitteistolle ja ihmisille vaaditaan korkeampia suojaustasoja johtuen suuremmista oikosulkuvirroista ja autotransformerin matalasta sarjoimpedanssista, joka vahingoittaa myös molempia laitteita uhkana ihmisille.
  • Jos jokin automaattimuuntajan käämitys oikosulkaisi lähtöjännitteet heilahtavat suurempiin jännitteisiin kuin käyttöjännite aiheuttaen erittäin valtavan vahingon.
  • se koostuu rautaytimen ympärillä olevasta yksikäämityksestä, joka kehittää jännitteen muutoksen päästä toiseen. Matalien ja suurten jännitteiden eristämistä muuntajan tulossa tai ulostulossa ei ole. Joten kaikki melu tai jännite liittyvät toisella puolella heijastaa toisella puolella. Suodatuspiirit ovat siis tarpeen aina, kun automaattista muuntajaa käytetään elektronisissa piireissä.

BACK to TOP

Autotransformer Applications

  • sitä käytetään synkronisissa ja induktiomoottoreissa osana käynnistystarkoitusta.
  • sitä käytetään sähkölaitteiden testauslaboratorioissa
  • sitä käytetään tehosteina VAIHTOVIRTASYÖTTÖLAITTEISSA halutun jännitetason nostamiseksi.
  • käytetään oravahäkkimoottoreiden ja liukurengasinduktiomoottorien käynnistämiseen.
  • kynnysjännitteellä toimivien yhteenliitettävien järjestelmien osalta.
  • vahvistimina saapuvan jännitteen nostamiseksi

takaisin huipulle

Automaattitransformaattorin rajoituksia

  • ei voida käyttää eristetyissä käytettävissä järjestelmissä, koska maa tai maa on yleinen sekä tulo-että lähtökytketyissä laitteissa.
  • turvallisuusasiat on otettava tiukasti huomioon, sillä yhteinen kenttäilmiö voi luoda inhimillisen uhan.
  • Jos autotransformerin käämieristyksessä on vika, ulostuloon syötetään täysi tulojännite.

takaisin alkuun

Yhteenveto

  • Autotransformaattorit ovat muuntajia, joissa ensiö-ja toisiokäämit ovat kytkettyinä magneettisesti ja sähköisesti.
  • tämä johtaa halvempiin kustannuksiin sekä pienempään kokoon ja painoon.

takaisin huipulle

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.