Una Guía Para Principiantes Para Elegir Su Jet Privado

Problemas. Problema. Cuando su mayor problema es averiguar qué tipo de jet privado alquilar para su próximo viaje, bueno, no lo entenderían, todavía tiene otros problemas. Por lo tanto, si no está seguro de qué tipo de chorro es el adecuado para usted, aquí hay una descripción general para comenzar.

Mientras que los principales medios de comunicación pueden agrupar aviones privados todos juntos, el hecho es que hay «enormes» diferencias como el operador de Boeing 757 y el candidato presidencial republicano Donald J. Trump podría decir. Jet Advisors, una compañía que asesora a compradores de aviones privados, enumera más de 80 opciones de aviones repartidas en ocho categorías.

Puede comparar más de 100 programas de membresía de tarjetas de jet privado en Private Jet Card Comparisons, un sitio web que creé como parte de mi investigación de historias sobre estos programas de alquiler de aviones privados prepagados. En total, comparé 65 puntos de diferencia entre las ofrendas.

A partir de Pequeños aviones Ligeros Compactos, a veces denominados VLJ, o Jets Muy Ligeros, las clasificaciones informales van hasta lo que en la jerga de la industria se llaman Bizliners, esencialmente los tipos de aviones que puede encontrar volando comercialmente por aerolíneas regionales e incluso Boeing 737, 757 y Airbus A320. Por supuesto, estos no tienen cientos de asientos, sino que cuentan con dormitorios privados, duchas, mesas de juntas, salas de prensa y mucho espacio para las piernas para extenderse en sillones de cuero.

Los «jets privados» más grandes son aviones construidos originalmente para uso de aviación comercial, pero tampoco… convertido o construido para clientes privados. Donald J. Trump posee un Boeing 757. Jets similares están disponibles en el mercado chárter, algunos con habitaciones privadas, duchas, mesas de juntas y cabinas elaboradas. Los costos de fletamento generalmente comienzan en 1 15,000 por hora y pueden variar mucho más. (Foto de Matthew Busch/Getty Images)

Aunque parezca estar en una tienda de dulces, incluso por el compromiso relativamente pequeño de un solo vuelo chárter, obtener el avión correcto puede afectar su experiencia. Debe considerar cuántas personas estarán en su vuelo y también cuánto equipaje. Además, está llevando equipaje especial, como palos de golf, esquís y bicicletas. Además del tamaño, hay peso.

Cuantas más personas y más equipaje cargue, más corto será el alcance. Si bien eso puede no significar mucho si está haciendo un salto corto, eliminará ciertos tipos de aviones si desea volar sin parar. Por supuesto, una parada de combustible mientras vuela en privado a menudo significa solo unos 20 minutos.

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Los precios varían enormemente hoy en día en la aviación privada, y de hecho un corredor, Jet Smarter, ofrece vuelos de posicionamiento de piernas vacías «gratuitos» a sus miembros que pagan una iniciación de 3 3,000 y un cargo anual de 9 9,000. Sí, así es, gratis. Por supuesto, significa volar solo donde y cuando hay un avión abierto y hay cuerdas.

Pero, suponiendo que se encuentre en un lugar específico y desee llegar a un lugar específico en un momento específico, todavía hay una gran variación más allá de los trucos y promociones que parecen proliferar en el marketing chárter en estos días. Fuera de los jets, los turbo-utilitarios como el King Air, que tienen una cabina similar a los jets pequeños, pueden variar desde alrededor de 3 3,000 por hora («Es la solución más cómoda para vuelos de corta distancia y es significativamente más económica que otros jets comparables», dice Kenny Dichter, CEO de WheelsUp, que utiliza el tipo como la columna vertebral de su flota.) a alquilar su propio avión de negocios Boeing tipo 737 a $15,000 por hora o más. Una vez más, los costos variarán en función de si se trata de un viaje de ida y vuelta o de lo que la industria considera un viaje de ida y vuelta, lo que generalmente significa regresar dentro de las 24 horas. Si está alquilando un avión de ida, su precio puede ser más alto porque también está pagando por que el avión regrese a su base. Los programas de tarjetas Jet a menudo no cobran tarifas de ida y vuelta, pero esa es una historia completamente diferente. El punto es volar en privado para un viaje de ida y vuelta de dos horas por trayecto, que puede variar fácilmente de 1 15,000 a más de 6 60,000.

El jet Phenom 100 fabricado por Embraer Commercial Aviation representa jets con capacidad para cuatro a seis personas… pasajeros y son populares para vuelos de menos de dos horas. (Foto de Yuli Seperi/Getty Images)

Si eres un novato en el mercado de vuelos chárter, te recomiendo que le pidas consejo a un amigo que es un usuario regular de jet privado, preferiblemente un propietario. Después de eso, hay una gran cantidad de aplicaciones y sitios web de alquiler de aviones privados que son divertidos para jugar, muchos con excelentes imágenes de los aviones e información detallada sobre el tamaño, el rango, la capacidad de asientos, la capacidad de equipaje y el precio estimado. Tenga en cuenta que cuanto más grande sea el avión, más grande será la cabina, y en los aviones más pequeños se inclinará un poco, especialmente si es alto. Además, las instalaciones de baño en aviones más pequeños pueden ser bastante confinadas, y algunos aviones no significan nada más que una cortina de tirón. Si bien más del 80 por ciento de los vuelos en jet privado son de menos de dos horas, es algo que debe considerar.

El mejor consejo es encontrar un buen agente de chárter. Al igual que un planificador financiero, agente de viajes, corredor de seguros, corredor de yates o agente de bienes raíces, tener a alguien con quien desarrollar una relación y con quien pueda generar confianza es probablemente su mejor activo. Pida recomendaciones a los amigos que alquilan. Muchas personas que fletan regularmente han pasado por varios corredores y proveedores antes de encontrar uno con el que se quedaron. Al mismo tiempo, en defensa de los corredores en línea «Hágalo usted mismo», la mayoría parece entender que están en el negocio de los servicios y promueven en gran medida su servicio de conserjería VIP. Como muchas cosas en la vida, es una preferencia personal, sin embargo, para el novato, un poco de sostener la mano puede ahorrarle algo de dolor y sufrimiento a medida que se familiariza con los caprichos de trazar un avión.

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Otro factor a la hora de alquilar es quién es el propietario de los jets. La respuesta es que hay miles de propietarios que tienen los jets en el grupo chárter (denominado Parte 135 de los requisitos de aviación de la FAA). Algunos de estos jets son operados por operadores de flotas como XOJet, VistaJet, TMC Jets y JetSuite, que poseen sus jets. La mayoría, sin embargo, son propiedad de particulares o empresas que los fletan a través de compañías de gestión que operan los aviones en nombre de sus propietarios. Los acuerdos pueden variar ampliamente, pero generalmente incluyen la contratación de tripulaciones de vuelo, mantenimiento y despacho, aprobando cuándo el avión está disponible para el mercado de vuelos chárter en comparación con el servicio de guardia para el propietario. El punto más interesante aquí es que, si bien los operadores de flotas generalmente tienen configuraciones similares en sus flotas, cada propietario puede organizar su avión como mejor le parezca, por lo que verá exactamente el mismo tipo de avión, pero uno con 11 asientos y el otro con 14 o 15. Tenga en cuenta que llenar cada asiento en un avión privado es probable que cree un ambiente algo estrecho. Algunas personas pagan por un avión con algunos asientos adicionales porque quieren más espacio, otras no. La disponibilidad de WiFi también varía. Algunos operadores ofrecen el servicio en todos sus aviones, otros no. Al igual que la mayoría de sus opciones en la aviación privada, depende de la preferencia personal. Eso incluye si desea o no una azafata, dependiendo del tamaño del avión y del operador, a veces es un cargo adicional.

Sin profundizar en la seguridad, es posible que también desee preguntar a su corredor sobre las calificaciones de Wyvern y ARGUS. Ambas son empresas privadas que proporcionan calificaciones de operadores de aviación privados, incluidas auditorías in situ. A menudo encontrará compañías y operadores chárter que promocionan estas calificaciones en sus sitios web.

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Quizás, el mejor consejo para aquellos de ustedes que esperan volar regularmente en privado es jugar al mercado para comenzar. Pruebe con un tipo de avión diferente para cada vuelo. Al igual que los propietarios de automóviles, los propietarios de aviones le dirán todas las razones por las que les gusta su tipo particular de avión. Sus razones pueden variar, por lo que charter (antes de comprar) es una gran manera de ver de primera mano lo que hay por ahí.

Para ayudarlo, hablamos con varios expertos de la industria, incluidos corredores chárter, operadores de flotas, proveedores de tarjetas de jet, pilotos y ejecutivos de terminales de jets privados de FBO para preguntarles por sus jets favoritos específicos en categorías. En algunos casos, los que hablamos para operar los jets que recomiendan. Por supuesto, teniendo en cuenta que han gastado decenas de millones en comprar estos aviones, su razonamiento sobre por qué les gusta un avión en particular, mientras que obviamente son egoístas, está respaldado por un gran compromiso financiero. El desglose de categorías a continuación proviene de Asesores de Jet.

Jets ligeros compactos

Citation Mustang | Eclipse EA500 | Honda Jet/Phenom 100

En la categoría de Jets ligeros compactos, «Los Phenom 100, con capacidad para cuatro personas, cuentan con una cabina enorme para un jet ligero, ofrecen una gran comodidad y confiabilidad, y navegan a 450 millas por hora a hasta 40,000 pies, lo que los hace ideales para saltos de una a tres horas», dice Alex Wilcox, CEO de JetSuite, que opera tipo.

Aviones de cabina pequeña (Ligeros)

Beechjet 400A | Hawker 400XP | CitationJet | Citation CJ1 | Citation CJ1+ | Citation CJ2 | Citation CJ2+ | Citation CJ3 | Citation Bravo | Citation Ultra | Citation Encore | Citation Encore+ | Learjet 31A | Premier I| Premier IA | Nextant 400XTi Phenom 300

Roger Woolsey, CEO de que opera 30 FBOs, dice: «Me encanta el olor a combustible de avión por la mañana, así que admito que me gustan todos los aviones. ¡Pero debo decir que la CJ3 es una de las favoritas! Lidera el grupo en sus bajos costos de operación, vuela a 400 nudos por hora, tiene un excelente alcance que permite a mi equipo volar a cualquiera de nuestros FBOs sin escalas desde la sede corporativa en Houston, y tiene suficiente espacio para el equipaje para que cada pasajero traiga su equipaje «real». El CJ-3 llena tantas cajas sin sacrificio: velocidad, alcance, comodidad, precio y espacio para el equipaje.»

Para Andrew Collins, CEO de Sentient, » El Phenom 300 es más un avión súper ligero que un avión tradicional preferido…Realmente me gusta que sea la cabina más grande en la categoría de aviones ligeros con un gran rendimiento en el aire y en tierra (pistas cortas). El Phenom 300 tiene un alcance de 1.971 nm, que es de Nueva York a Aspen sin parar con suficiente combustible para una alternativa a su velocidad máxima de 453 nudos. La configuración de asientos típica es de seis pasajeros y, por su tamaño, tiene una gran capacidad de equipaje.»

Sin embargo, a Collins también le gusta el Nextant 400XTi, un avión que también puede volar sin escalas en la importante ruta de Nueva York a Aspen. «Esta es una de mis favoritas en la categoría de Luz Preferida en Sentient por su espaciosa cabina y amplia capacidad de equipaje», dice Collins, y agrega: «Navega entre una velocidad máxima de 460 nudos y una velocidad de largo alcance de 406 nudos. El 400XTi puede venir en varias configuraciones, una con capacidad para cinco pasajeros y otras hasta 7 pasajeros. Felicitaciones a Nextant por desafiar y repensar el jet ligero.»

Super Light Jets

Astra SP | Astra SPX | Citation Excel | Citation XLS | Citation XLS+ | Gulfstream G-100 | Learjet 40 | Learjet 40XR | Learjet 45/Learjet 45XR

Adam Twidell, fundador de PrivateFly y también piloto de aviación general, selecciona el Citation XLS, señalando: «Tal vez estoy un poco sesgado, ya que vuelo uno de estos yo mismo. ¡Pero millones de otros clientes de aviones privados no pueden estar equivocados! A pesar de un momento difícil en el segmento de tamaño mediano en los últimos años, el Citation XLS de 14 millones de dólares (y su precursor y descendiente, el XL y el XLS+) sigue siendo el jet privado más vendido del mundo. Twidell dice que la razón de su popularidad es «versatilidad, espacio y fiabilidad». Con un alcance de 1.800 millas náuticas, el XLS de ocho plazas puede volar sin escalas durante tres a cuatro horas, abriendo más rutas que un avión pequeño, pero se presenta en el extremo más rentable de la categoría de tamaño mediano. Cuesta charter 7,700 alquilar un día de regreso de Nueva York a Washington, menos que muchos aviones más pequeños. También se siente notablemente más espacioso que un jet pequeño, tanto en la cabina como en las 700 libras. bodega de equipaje, que puede acomodar hasta ocho juegos de palos de golf.»

Aviones de cabina de tamaño mediano

Citation VII| Citation Latitude | Gulfstream G-150 | Hawker 750 | Hawker 800A | Hawker 800XP |Hawker 850XP | Hawker 900XP | Learjet 60/Learjet 60XR

En la categoría de tamaño mediano, el Citation Latitude está creando emoción. Pat Gallagher, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas Globales & Marketing en NetJets dice: «Todavía no lo tenemos en servicio, pero estoy muy emocionado de tener la Latitud de Citas en nuestra flota. He estado en el demostrador y me encanta. Ningún otro avión de su clase puede presumir de la misma cabina y tiene todas las excelentes características de rendimiento que cabría esperar de una citación. Al precio y los costos operativos de un avión de tamaño mediano, obtiene una cabina súper intermedia con piso plano y gran capacidad de equipaje. Este avión va a ser un gran éxito para Cessna y NetJets.»

Aviones de cabina Súper Medianos

Challenger 300/350| Citation Latitude | Citation Sovereign | Citation X | Falcon 50 | Falcon 50EX | Gulfstream G-200 | Hawker 1000/Hawker 4000

En la categoría de Cabina Súper Mediana, Collins de Sentient dice: «El Challenger 300 es el avión específico más solicitado en Sentient. Me encanta por su espaciosa cabina, su excelente rendimiento y su ride…my avión favorito para volar seguro.»Añade,» El CL300 tiene capacidades de costa a costa (e) incluso de Nueva York a Londres. El CL300 estándar tiene capacidad para ocho personas, pero los he visto con hasta nueve pasajeros.

Ian Moore, Director Comercial de VistaJet, elige el Challenger 350 diciendo: «Con un tiempo de vuelo de poco más de siete horas, este avión es perfecto para llevar hasta ocho pasajeros de San Francisco a la ciudad de Nueva York, Los Ángeles a Miami, la Ciudad de Nueva York a Nassau o Dallas a Chicago.»

Otra opción popular en esta categoría es la Citación Soberana. Mike Ryan, Director Comercial y de Operadores de Victor, dice: «El Citation Sovereign es una opción popular para nuestros miembros europeos de esquí. Su combinación de rendimiento de campo corto, alcance y capacidad de equipaje lo convierte en el avión de «acceso» para muchas de las estaciones de esquí populares, como Sion o Altenrhein, que tienen pistas pequeñas, restringiendo el avión que puede operar allí. Con ocho cómodos asientos para pasajeros, el Sovereign también tiene unos impresionantes 100 pies cúbicos. bodega de equipaje, capaz de tragar todo su voluminoso equipaje para deportes de invierno.»

Jets de cabina grande

Challenger 604 | Challenger 605 | Falcon 2000 | Falcon 2000DX | Falcon 2000EX EASy | Falcon 2000 LX | Falcon 900 | Falcon 900B | Falcon 900C | Falcon 900DX | Falcon 900EX EASy | Embraer Legacy 600 | Embraer Legacy Shuttle

Entre los jets de cabina grande, el Twidell de PrivateFly dice que le gusta el Embraer Legacy 600, llamándolo «otra opción muy popular para charter, junto con el resto de la familia Legacy, el 450, el 650 y el nuevo Legacy 500.»Entre los beneficios, dice,» Está ampliamente disponible y es el avión más rentable de largo alcance. Basado en el fuselaje ERJ 135 del fabricante brasileño Embraer, el Legacy 600 se siente muy espacioso y no se puede superar en precio para vuelos de alrededor de cinco horas, con su alcance de 3,400 millas náuticas. (It) puede alojar hasta 14 pasajeros, pero sin ningún tipo de compromiso en la cabina o en el espacio de espera, por lo que es una gran opción para grupos más grandes o para aquellos con mucho equipaje.»

Aviones pesados de cabina grande

Global 5000 | Global Express | Global Express XRS | Gulfstream G-350 |Gulfstream G-450 | Gulfstream G-500 | Gulfstream G-550 | Gulfstream G-IV | Gulfstream G-IVSP | Gulfstream G-V/Falcon 7X es un jet transatlántico muy popular. Por lo general, con capacidad para entre 12 y 16 pasajeros, estos aviones hacen viajes regulares entre Nueva York y Londres.»Para aquellos de ustedes que buscan una oferta, dice que este popular avión» a menudo está disponible para vuelos de «pierna vacía» de excelente valor. El avión tiene una cabina elegante y ventilada gracias a las grandes ventanas ovaladas únicas y muchos de los asientos de cuero de la cabina se pueden convertir en camas, asegurándose de que haya llegado descansado y descansado para sus reuniones y compromisos importantes.»

Si bien es posible que no tenga el mismo reconocimiento de marca que el fabricante de aviones con sede en Savannah, Bombardier es una opción favorita para volar de larga distancia con su serie Global. Moore de VistaJet, propietaria del Global 5000, dice: «Con un tiempo de vuelo de once horas y hasta 13 pasajeros, o siete para dormir, este avión es perfecto para viajes entre la ciudad de Nueva York y París, Los Ángeles y Hawai, Boston y San José, o Houston y Londres.»Los aviones Bombardier Global son clave para que VistaJet ejecute su estrategia de conectar la mayoría de los pares de ciudades del mundo sin escalas con precios de ida.»

Gallagher de NetJets también es fan del fabricante canadiense. «Me encanta el Global 6000», le dijo a ForbesLife.com agregó: «Tiene el alcance para cumplir cualquier misión que se te ocurra. La cabina es tan espaciosa, lujosa y silenciosa, pero quizás la característica más impresionante del avión es que puede hacer cosas que ninguna otra cabina grande puede hacer. Acabamos de volar el Global 6000 de Aspen a London City, luego a Lugano, de regreso a London City y finalmente a White Plains. Podrías gastar mucho más en un avión de la competencia y no acercarte a ese tipo de rendimiento.»

Bizliners

Airbus A318 / Airbus A319 / Boeing BBJ | Boeing BBJ2 | Boeing BBJ3/Embraer Lineage 1000

En esta categoría, los expertos dicen que las ofertas son demasiado diversas para jugar como favoritas. Cada uno de estos aviones, que fueron diseñados principalmente para uso de aviación comercial, están configurados de manera tan diferente que hay grandes variaciones. Algunas tienen dormitorios y duchas, otras tienen asientos de clase ejecutiva. Algunos tienen compartimentos privados para dormir, otros no. Otros tienen tanques de combustible adicionales para agregar un rango adicional sobre el mismo tipo de jet. En esta categoría, realmente se reduce a mirar los aviones específicos que están disponibles cuando y donde desea ir.

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