Ultimate E90 Købervejledning: pålidelighed og ydeevne

nogle henviser til serien E90 (E9) 3 som en af de sidste store true drivers-biler fra BMV. Det foregående E46-chassis var så godt og efterlod E90 med store sko at fylde. Oprindeligt troede mange ikke, at E9H-chassiset var så godt. Men med nyeste E46 nærmer sig 15 år, får E90 endelig sin anerkendelse. I denne vejledning vil vi diskutere de forskellige E9-modeller og ydeevne, pålidelighed og køreoplevelse for hver.

E90 Generation 3 Series

fremadrettet vil vi henvise til det generelle chassis som E9H eller E90. E90-generationen har faktisk følgende chassis:

E90 BMV – Sedan

E91 BMV – vogn

E92 BMV – Coupe

E93 BMV – cabriolet Coupe

derudover vil vi dække følgende amerikanske model E9H biler:

2006 325i (N52-motor)

2006 330i (N52-motor)

2007-2013 328i (N52-motor)

2007-2013 335i (N54-motor fra 2007-2010, N55-motor fra 2011-2013)

2011-2013 335is (N54 Motor)

**Vi dækker ikke E90 generation M3 i denne vejledning. For dem, der er interesseret i M3 – tjek vores separate m3 buyers guide.

baggrundsinformation: E9-Chassis 3-serien

E9-æraen er unik på mange måder. Det er den sidste 3-serie, der tilbyder en coupe. Den nyere generation coupes modtager 4 serie badge. E9 er også den sidste 3-serie, der har en naturligt aspireret inline 6-motor. Derudover er det den første 3-serie, der tilbyder en dobbelt turboladet, direkte injiceret inline 6-motor. De to sidstnævnte punkter går hånd i hånd. BMV ‘ s E9 indledte en helt ny æra for BMV. Den N54-drevne 335i var den bil, der startede det hele. Et skift fra naturligt aspirerede motorer til turboladet.

dog holder BMV ‘ s E9 også det gamle skole på mange andre områder. I modsætning til den nyere generation af BMV ‘ er bruger E9H hydraulisk styring. Denne hydrauliske styring var en vigtig del af 3-seriens dominans mod konkurrencen. Hydraulisk styring har længe været kendt for at give fremragende feedback og førerengagement. Alligevel, vi går ikke længere ind i dette, da alle E9H chassis 3-serier bruger den hydrauliske styring. Ikke desto mindre er mange entusiaster enige om, at E9-styringen er mere livlig og spændende end den nyere generation 3-serie.

Point er-E90 generation er en stor samlet drivere bil. Fremragende styring kombineret med en stor hele vejen rundt chassis. Derudover havde hver model muligheder for at køre og manuelle transmissioner. Der er også en unik blanding af motorer til at tilfredsstille forskellige entusiaster. M3 giver den smukke klingende, høj-revving S65 V8 motor. Den N52-drevne 325i, 328i og 330i er den sidste naturligt opsugede inline 6-motor. Endelig er 335i drevet af N54 sikker på at behage hestekræfterne og tuning entusiaster.

ansigtsløftning: Pre-LCI vs LCI

i 2008 gennemgik E9-chassiset en ansigtsløftning, kaldet LCI (livscyklusforbedring). Vi vil fremhæve et par af forskellene med billeder i hele indlægget. Et par ændringer til E90-generationens ansigtsløftning inkluderer:

  • Front & bageste kofangere
  • forlygter
  • baglygter
  • Bagagerumslåg
  • bredere gitre (ikke længere vikles oven på hætten)
  • hætte

Vi kan ikke helt lide udseendet af E90-generationens ansigtsløftning pre-LCI-modellerne, men LCI-modellerne ser bestemt mere tiltalende ud, efter vores mening. Vores E90 335i er en pre-LCI-model, men vi ville have valgt en nyere LCI-version, hvis den havde været i budgettet på det tidspunkt. Hver til deres egen, men vi kan lide og anbefale LCI E9H modeller.

BMW E9x 325i & 330i

*2006 E90 325i (pre-LCI) pictured above

325i 330i
Engine N52 N52
Weight 3,285 lbs 3,417 lbs
Horsepower 215hp 255hp
Torque 185 lb/ft 220 lb/ft
0-60 MPH (Manual) 6.7 s 6.1 s

2006 markerede det første år af E9H generation 3-serien. Det markerede dog også det sidste år for 325i og 330i i USA. I betragtning af de 325i og 330i er kun 2006 modeller, de er ikke tilgængelige i LCI ansigtsløftning krop stil. Den eneste synlige forskel mellem 325i og 330i er mærket.

begge drives også af N52-motoren. 325i modtager dog en” de-tunet ” version, der gør 215 hk og 185 hk. I mellemtiden leveres 330i som standard med 255 hk og 220 hk. Effekt-og momentforskellene fører til, at 330i sprint til 60mph på 0,6 sekunder hurtigere end den afindstillede 325i.

BMV ‘ s E90 325i kommer ind med en vægt på 3.285 lbs, eller omkring 130 lbs lettere end 330i. dette skyldes primært, at 325i er en basismodel udstyret med færre funktioner. Tilsvarende udstyrede 325i og 330i modeller vil veje omtrent det samme.

BMV E9h328i

*2010 BMV 328i LCI afbildet ovenfor. Bemærk forskellene mellem gitter, forlygter, kofanger og hætte sammenlignet med 325i, der er afbildet tidligere.

Motor: N52

vægt: 3.351 – 3.792 lbs

hestekræfter: 230 hk

Drejningsmoment: 200 lb/ft

0-60 MPH (Manuel): 6,4 sekunder

begyndende i 2007 blev den lavere output 325i udfaset til fordel for 328i. 328i forblev i produktion fra starten af 2007-2013. Som sådan er det en af de nemmeste N52-drevne E90 ‘ er at finde. Nogle 2008-modeller blev opdateret som en del af LCI ansigtsløftning. Alle 2009 + 328i ‘ er er LCI.

Som med den foregående 325i og 330i drives 328i med N52 inline 6-motoren. Med 230 hk og 200 hk er den mere kraftfuld end 325i. den er dog ikke helt så kraftig som 330i. det gør 330i til den mest kraftfulde N52 udstyrede E90. 0 – 60mph kommer ind på 6,4 sekunder – lige midt i 325i og 328i.

vægt kommer også ind med lignende tal. Afhængigt af funktioner falder det et sted i ballparken på 3,351 lbs til 3,792 lbs. Den højere ende af dette interval er, hvor 328ksi ville falde. RVD versioner vil falde tættere på midten eller lave ende af vægten. Overraskende er forskellen i vægt mellem E90 sedans og E92 coupes minimal.

BMW E9x 335i & 335is

*2007 BMW E90 335i pre-LCI pictured above

07-10 335i 11-13 335i 11-13 335is
Engine N54 N55 N54
Weight 3,571 lbs 3,560 lbs 3571 lbs
Horsepower 300hp 300hp 320hp
Drejningsmoment 300 lb/ft 300 lb/ft 332 lb/ft
0-60 MPH 4.8 s 4.7 s 4.6 s

2007 335i udfasede den tidligere 330i-model. Dette markerede en betydelig ændring i BMV ‘ s retning. Men som en E90 viser det udvendige design minimale forskelle. Bortset fra 335i-mærket er den dobbelte udstødning den eneste tip-off til den dobbelte turboladede, direkte indsprøjtede N54-motor under hætten.motoren blev bedømt til 300 hestekræfter og drejningsmoment. Imidlertid viste test i den virkelige verden, at N54-motoren skubbede tættere på 320-330 hk og lignende drejningsmoment. Nogle entusiaster foretrækker naturlig aspiration, og en stor klage over turbomotorer er manglen på respons. N54 bruger dog små turbos, og i forbindelse med VANOS er turbo-forsinkelsen minimal. Mange gik endda så langt for at sige, at N54 føles som en lille V8.

Der er ingen tvivl om, at N54 er en meget potent, kapabel motor. Imidlertid, det var plaget af problemer i de tidlige dage. Som sådan erstattede N54-motoren med den nyere N55-motor, der begyndte i 2011. Ydelsestallene er næsten identiske på trods af N55 ved hjælp af en enkelt, dobbeltrulle turbo i modsætning til to turboer. Selvom, N54 er den stærkere, mere kapabel MOTOR, når det kommer til tuning og ændringer.

vægten kommer tungere end 325i, 328i og 330i. dette skyldes primært den ekstra vægt, der er forbundet med turboladere og alle deres ekstra komponenter. Det meste af denne ekstra vægt sidder over de forreste dæk gør 335i nogensinde så lidt mindre adræt.

N52 -, N54-og N55-motorer

når du beslutter, hvilken E9H generation 3-serie der passer til dig, er chancerne for, at beslutningen er stærkt påvirket af disse motorer. Hvis du er en naturligt aspireret fan, der bare leder efter en sporty bil, er N52 noget for dig. Det er en fantastisk letvægtsmotor, der generelt er billigere at vedligeholde sammenlignet med de turboladede N54-og N55-motorer. Tjek vores indlæg om N52 almindelige problemer.

Hvis du er indstillet på en turboladet E9, er det her, hvor beslutningen kan blive mere kompleks. N54 var plaget af mange tidlige problemer, og det er ikke svært at finde horroroplevelser om N54-motoren. Forbedringer af HPFP og brændstofinjektorer hjælper med at mindske risikoen for, at problemerne opstår igen. På trods af den tidlige 335i dårlige ry for pålidelighed finder vi det svært at gå imod N54. Det er virkelig en fantastisk motor. Derudover er tuningfunktionerne i N54-drevet E90 imponerende.

N54 almindelige problemer

N54 500+hk på lager turbos

BMV ‘ s N55-motor tog et skridt tilbage i styrke-og kapacitetsafdelingen, men et skridt fremad med pålidelighed. Det er ikke helt så modtageligt for mods eller så potent som den ældre N54-motor. Det er dog en god balance mellem ydeevne og pålidelighed. Selv med den enkelte turbo spole forbliver hurtig og motoren føles ligner en mindre V8. Forvent stadig, at N55 er dyrere at eje end den naturligt aspirerede N52, men billigere end N54.

N55 almindelige problemer

N55 400+FSA på lager turbo

hvilken E90 Generation 3-serie skal du købe?

som vi antydede tidligere, er N52-drevet 325i, 328i og 330i sandsynligvis det bedste valg for moderate entusiaster, der leder efter en sjov, sporty bil. Den lettere vægt N52-motor gør disse E90 ‘ er lidt mere kaste rundt om hjørnerne. De er også generelt billigere at vedligeholde og reparere.

for dem, der leder efter strøm og ydeevne frem for alt andet, tror vi, at du finder masser af spænding i den N54-drevne 335i eller 335is. Vær dog forsigtig. Du kan hente disse biler temmelig billige nu dage. Vi anbefaler at forvente at uddele en ekstra $3.000 – $5.000+ efter at have købt en N54. Det er meget muligt, at du vil løbe ind i mindst et par problemer i det første år eller to af ejerskabet.

Hvis du vil have en E9 med en solid balance mellem effekt, ydeevne og pålidelighed, er N55 et solidt væddemål. Igen er det sandsynligvis dyrere at reparere og vedligeholde sammenlignet med N52. Ligesom N54, forventer at løbe ind i et par problemer, især på N55 ‘ s nærmer sig eller over 100.000 miles.

vores valg: 2007-2010 BMV 335i

Vi er bestemt lidt partiske her, da vi ejer tre N54 – drevne biler-a 135i, 335i og 535i. naturligt aspirerede motorer er døde for os. Disse moderne, turbo inline 6 motorer er for gode ud fra et præstationsperspektiv. N54 og N55 er begge fremragende motorer. Vi ville personligt vælge N54 på grund af dets to turbos og ydelsespotentiale.

E90 Købervejledning: oversigt

E9H generation 3-serien er et fremragende chassis. E9S har også noget at tilbyde for næsten alle. 325i -, 328i-og 330i-modellerne har de legendariske inline-6-motorer med naturlig opsugning. Imidlertid satte E9 335i standarden for BMV ‘ s retning. Næsten hele serien af BMV ‘ er i dag er turboladet, og den N54-drevne 335i startede det hele. Selvom N54 var plaget med mange problemer tidligt (og er stadig ikke en frygtelig pålidelig motor). Som sådan modtog 2011-2013 E90 335i modeller den opdaterede N55 single turbo motor.

det er sandsynligt, at motorindstillingerne dikterer din beslutning om, hvilken E90 3-serie der passer dig bedst. Alle disse E9S er sikker på at imponere med deres samlede køreoplevelse. Hestekræfterentusiaster bør sandsynligvis læne sig mere mod N54 eller N55-drevet 335i.Vær dog parat til at bruge et par tusinde Ekstra på vedligeholdelse og reparationer.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.