Pearl Harbor, 7.December 1941

Pearl Harbor-angreb: løjtnant Laurrence Ruff overlevede angrebet ombord på USS Nevada

af Mark J. Perry
strandet og brændende efter at være blevet ramt af japanske bomber og torpedoer Nevada ville blive genopbygget, moderniseret og tjente som en brandstøtteskib i invasionerne af Normandiet, Sydfrankrig, Jima og okinava. (National Archives)
strandet og brændende efter at være blevet ramt af japanske bomber og torpedoer Nevada ville blive genopbygget, moderniseret tjener som en brand-støtte skib i invasioner af Normandiet, Sydfrankrig, Jima, og Okinava. (Nationalarkivet)

løjtnant Ruff, USS Nevadas kommunikationsofficer, steg tidligt den søndag. Han var vendt ind efter skibets film natten før, planlægger at deltage i gudstjenester på hospitalets skib trøst. Siden hans overførsel til Nevada, han havde boet om bord som en “geografisk ungkarl,” ” efterlader sin kone tilbage på vestkysten. De havde begge besluttet, at livet på øerne, mens idyllisk, var for usikkert og potentielt farligt for en familie husstand. Emerging på dækket, Ruff trådte ind i en anden dag i paradis. Høje skyer dvælede over Koolau – bjergkæden mod øst, men solen var allerede brændt det meste af den tidlige morgen overskyet. Løjtnant Ruff sluttede sig til far Drinnan i båden på vej mod trøst. Chugging på afslappet måde over Pearl Harbor deponerede lanceringen de to officerer ved Solaces opholdsstige kort før kl.7 Ruff ventede i officers lounge, mens far Drinnan hjalp med forberedelsen til tjenester.Admiral mand E. Kimmel, øverstkommanderende for den amerikanske stillehavsflåde (CINCPAC), havde de fleste af sine skibe i havn den søndag. Mens hans hangarskibe var til søs og leverede fly til nogle af Amerikas fjerntliggende Stillehavsøer, følte han, at det ville være klogt at holde sine resterende skibe under beskyttelsesdækslet på landbaserede fly. Reder af destroyere boblede sammen, bundet til fortøjning bøjer om havnen. De større krydsere og hjælpestoffer Red alene eller besatte det begrænsede kajplads ved flådestationen. Flådens hjerte, syv slagskibe, red på deres fortøjninger øst for Ford Island. Et ottende slagskib, Pennsylvania, hvilede på blokke i tørdok nr.1.

mens de mindre skibe svajede blidt i vinden, blev de bredstrålede, enorme slagskibe upåvirket af det lappende vand. I atmosfæren af stigende spændinger med Japan ønskede Admiral Kimmel at holde sin flåde koncentreret til enhver eventualitet. For officerer og mænd, søndag i havn betød ferierutine, med frihed for de fleste mænd og reducerede arbejdsplaner for de stående ur. Da den tropiske varme steg, og skyerne trak sig tilbage, den 7.December 1941, lovede at være en fremragende dag til afslapning.Nevada besatte kaj ræv 8 alene i den nordøstlige ende af linjen af slagskibe. På 583 fod lang og 29.000 tons var Nevada og dets søsterskib Oklahoma det mindste og ældste. Ikke desto mindre havde hver et kraftigt hovedbatteri på 10 14-tommer kanoner. Tolv fem-tommer kanoner, fire seks-pund antiaircraft kanoner og otte .50-kaliber maskingeværer gav antiaircraft beskyttelse. Seks oliefyrede kedler drev et par Parsons turbiner, der genererede 25.000 akselhestekræfter til en tophastighed på 20,5 knob.

mens løjtnant Ruff ventede på, at tjenesterne skulle starte, Reveille-uret på Nevada polerede messing, førte morgenmad væk og vækkede forenon-uret. Urets assisterende kvartermester vågnede Ensign Joseph K. Taussig, Jr. 7 var Taussig junior gunnery officer med ansvar for styrbords antiaircraft batterier. 7:45 og havde rigelig tid til at klæde sig og spise morgenmad.

Ensign Taussig stammer fra en stolt flådefamilie. Destroyer eskadrille 8 ‘ s seks skibe var næppe ankommet til Irland efter en grov Nordatlantisk passage, da den britiske viceadmiral Sir Bayly spurgte, hvornår de ville være tilgængelige. Kommandør Taussig svarede med tillid: “vi er klar nu, sir.”Virkelig et godt eksempel for den unge Taussig at leve op til.

Taussig lettet uret straks på 7: 45. Hans første pligt af dagen var at udføre farver på 8 AM en 23-medlem band og farve vagt, med ordentlig ferie farver til søndag, stod klar. Taussig var nødt til nøjagtigt at følge ledelsen af den højtstående officer, der var til stede flydende, kontreadmiral Vilhelm R. Furlong på Minestryger Oglala. Ved det rette signal ville de hæve det nationale banner bagud og den blå, hvidstjernede jack fremad og spille nationalsangen samtidigt. Taussig var fast besluttet på at udføre denne ceremoni på præcis militær måde. Resten af uret var let i sammenligning. Første opkald til farver lød på 7: 55. Få på dækket bemærkede flyene summende rundt om havnen. Uret pipede farver klokken 8, flagene gik op og bandet spillede. Kun det, de troede var en hensynsløs hærflyver, der brølede lavt over Slagskibsrækken, skæmmede ceremonien.

men dette var ingen dårligt timet Hærøvelse. 7: 40 nærmede japanske flådefly, ledet af kommandør Mitsuo Fuchida, Kahuku Point, den nordligste spids af øen Oahu. Der brød hovedstyrken ind i mindre angrebsgrupper, der hver gik videre til sit primære mål. Fuchida, i en Nakajima B5N torpedobomber, ledsagede bombefly på højt niveau. Nevada var hans flys mål. Torpedobombere, dykkerbombere og bombefly på højt niveau dannede sig nordvest for Kaena Point kl 7:50. Fem minutter senere begyndte de første bomber at falde på både skibe og Oahus landinstallationer. Midtvejs gennem “Star-Spangled Banner” på Nevada eksploderede den første bombe på Ford Islands vandflyvnings rampe.

hårdt på hælene på den første blast kom flere flere. En torpedo ramte USS, lige foran Nevada. Da B5N torpedobomber (senere givet det allierede kodenavn Kate) trak sig op over Nevada, sprøjtede dens bageste skytte fantailen og makulerede flaget, men manglede forbløffende de stramme rækker af bandsmen. Gennem chok, disciplin eller vane afsluttede bandmedlemmerne hymnen, før de skyndte sig til deres kampstationer. Skibenes klapper lød over hele havnen, blandet med jamren fra luftangrebssirener fra de nærliggende flyvepladser. Røg fra brande og spray fra næsten misser skjulte seværdighederne hos gunners, der bragte deres monteringer til handling.

Ensign Taussig skyndte sig gennem mænds presse til sin kampstation i styrbords luftfartsdirektør. Derefter tog han ansvaret for Nevadas defensive brand. Den regelmæssigt bemandet for og bag .50-kaliber maskingeværer snakkede, og en enkelt fem-tommer pistol gøede. Taussig tilsluttede sine lyddrevne telefoner til nettet og forbandt ham med de andre luftfartsstationer. Han fandt mange af dem allerede på linjen. En fem tommer mount var blevet bemandet i begyndelsen af raidet til sin daglige systemkontrol. Taussig passerede roligt ordrer, mens han ledede sin direktør fra mål til mål, men systemet var utilstrækkeligt til at håndtere så mange angribere. Overraskede mænd scrambled op nedenunder, kæmper ind i deres tøj. Kort efter klokken 8 var de fleste af kanonerne bemandet og affyret, men manglede god samlet koordinering. På trods af forvirringen havde Nevadas kanoner allerede hævdet, at et par fjendtlige fly blev skudt ned, inklusive en torpedobomber ud for havnekvarteret. Marine Private Peyton McDaniel holdt pause for at se en torpedobjørn nede på skibet. Selvom han forventede, at det ville bryde skibet i to, rystede Nevada kun og anførte noget til havn.

derefter styrtede et projektil ind i Taussig ‘ s pistoldirektør, passerede gennem låret og smadrede ballistikcomputeren. I chok følte ensignet ingen smerte. Hans ben blev knust, og hans venstre fod blev lagt op under hans armhule. Taussig kommenterede fraværende, ” det er et helvede af et sted for en fod at være.”

da han ignorerede sin skade og nægtede evakuering, forsøgte Taussig at genvinde kontrollen over pistolbeslagene. Mens kanonerne stadig kunne skyde i lokal kontrol, vidste Taussig, at de ville være meget mere effektive i Rettet tilstand. De fleste af forbindelserne mellem hans instruktør og styrbords kanoner blev skåret, men det sårede banner fortsatte med at give visuelle spotting rapporter over hans lyddrevne telefoner.langt over, kommandør Fuchida guidede sine bombefly ned slagskib række. Selvom antiaircraft brand steg støt, de fleste af de skaller brast langt under hans fly. Skyderiet og dvælende høje skyer frustrerede angriberne, og Fuchidas bombardier rapporterede, at han ikke kunne se Nevada. Andre fly rapporterede lignende vanskeligheder, selvom nogle formåede at droppe deres bomber. Med modstand stadig stort set ineffektiv, ønskede Fuchida ikke at skynde angrebene, så han førte sine anklager i en bred cirkel over Honolulu for at gøre endnu et løb. Dette tog kun et par minutter, men på den anden pas var den nordlige ende af Slagskibsrækken stadig skjult, denne gang af den brændende og tykke, olieagtige røg fra Arison. Fortvivlet over et klart skud mod Nevada instruerede Fuchida sin pilot om at prøve et andet skib.løjtnant Ruff huskede at sige til sig selv: “uh oh, nogle fjols pilot er gået vild,” da han hørte den første eksplosion fra Solace. Kort tid senere hørte han et brøl og skyndte sig til styrbords porthole i tide for at se Arison bryde ud i en flammekugle. Efter at have efterladt far Drinnan, kommanderede han en af Solaces lanceringer og dirigerede styrmanden tilbage til Nevada. Den lille båd arbejdede på tværs af den røgfyldte havn, straffet men uHIT. Ruff råbte over din og styrede styrmanden under Nevadas agterstavn for beskyttelse mod lavtflyvende angribere. Øjeblikke senere krypterede han op ad boligstigen til kvartdækket.

Ruff befandt sig midt i en fuldblæst skydekrig. Minutter efter at hun var blevet torpederet, lancerede en hurtig Kate en i Nevada, rive en 45-Til-30-fods gash i sin bue. Gunners arbejdede for at opretholde et stort volumen af ild, men det japanske fly syntes at angribe med straffrihed. Sikringer indstillet til for lav højde fik fem tommer skaller til at eksplodere under mange af angriberne. Manglende koordinering reducerede den samlede effektivitet. Ruff så kun et glimt af dette, da han gik ned til sin generelle kvartalsstation i radio central. Undervejs passerede han Ensign “Pops” Jenkins på sin skadekontrolstation nær kabyssen, men de udvekslede lidt mere end et blik. Ruff travede ned ad passagen, ducking gennem vandtætte døre. Han begrundede, at med kaptajn Francis Scanland og den administrerende officer i land, ville løjtnant Cmdr. Francis Thomas, kommandotjenestemanden, have brug for al den hjælp, han kunne få. Selvom han var usikker på Thomas’ placering, indså Ruff, at radio central ikke ville spille meget af en rolle under de nuværende omstændigheder. Han skiftede retning og gik op til navigationsbroen. Der, højere og mere udsat, kunne Ruff mærke den intense varme og røg fra Arison.da Ruff nåede broen, fandt han kvartermester Robert Sedberry på stationen. Da angrebet begyndte, havde Chef Sedberry på eget initiativ beordret ingeniørarbejde til at forberede sig på at komme i gang. Da Nevada altid holdt en kedel dampende, kunne den sortie, når de fleste af de andre store skibe hvilede på “koldt jern” og ikke kunne. Ruff sluttede sig til Sedberry i forberedelsen af broen, lægge diagrammer og identificere sejlbare vartegn for et løb til søs. Admiral Furlong havde allerede signaleret flåden til sortie så hurtigt som muligt. Ingen af de større skibe havde endnu forsøgt at gøre det.etablering af kommunikation med kommandør Thomas i Nevadas interne kontrolstation, dybt inde i skibets tarm, Ruff detaljerede forholdene øverst. Han fyldte Thomas ind på sortie signal og hans parathed på broen. Thomas havde hænderne fulde nedenfor og modstod for at rette Nevadas havneliste, sende brandbekæmpelseshold rundt om skibet og føre tilsyn med engineering ‘ s forberedelser til at komme i gang. Ruff foreslog, at Thomas håndterer ting nedenfordæk, mens han håndterede topside. Kæmper for skader og mangel på arbejdskraft, Thomas accepterede let.

tiden var ved at løbe ud for en sortie. En plade af flammer fra Nevada red en slick af brændselsolie mod Nevada bue. På trods af det livlige forsvar arrangeret af Taussig, assisteret af Ensign T. H. Taylor i havnedirektøren, ramte to eller tre bomber Nevada omkring 8:25. Inde i broen hørte løjtnant Ruff en svag stemme, der kaldte: “Lad mig komme ind, lad mig komme ind.”

Ruff åbnede lugen, der førte til brofløjen, men fandt ingen. Da han vendte tilbage forundret, hørte han stemmen igen. Efter støbning om placeringen af stemmen, ruff og Sedberry spores det til dækket. De løftede dækgitteret og åbnede adgangslugen—og fandt Thomas, der havde klatret 80 fods adgangsstamme fra sin kontrolstation. Monteringsskader havde overbevist ham om, at Nevada snart skulle forsøge sortie eller blive banket under vandet. Thomas havde stabiliseret skibets skade i det bedst mulige omfang, så det var nu eller aldrig. Ruff og Sedberry orienterede ham hurtigt, og inden for 15 minutter trak Nevada sig væk fra ræv 8.

Ved ren held timede Thomas sin afgang perfekt. Mellem 8: 25 og 8:40 var der en pause mellem første og anden strejke. Med damp til motorerne og styringen testet, Thomas instrueret, at Nevada komme i gang. Nogle sejlere til fortøjningerne i land for at kaste linjerne af. Selvom Chief Hill og hans parti blev forhindret i at sprede ild, beskyldte fly og brugte luftfartsskaller, der faldt omkring dem, befriede han hurtigt Nevada. De dykkede derefter ned i det forræderiske vand og svømmede tilbage til skibet.Thomas, Ruff og Sedberry begyndte nu de vanskelige manøvrer, der var involveret i at få det 29.000 ton slagskib ud af Pearl Harbor uden hjælp. Som Ruff huskede, tog det normalt to timer at bygge damp i alle kedler og krævede flere slæbebåde, en civil havnepilot, navigatøren og kaptajnen for at komme i gang. De tre af dem ville forsøge kanalpassagen alene under angreb, deres skib beskadiget af både oversvømmelser og brande. Ruff fandt udsigten skræmmende. Med Thomas conning, Ruff navigering og Sedberry bemanding roret, Nevada lettet tilbage fra sin kaj. Ruff justerede sine vartegn på Ford Island og fodrede Thomas positioner og anbefalede kurser til at styre.Da Nevada ledte fair ind i South Channel, så Ruff i chok over ødelæggelsen af Slagskibsrækken. Nevadas sejlere bemandede styrbords antiaircraft-batterier for at beskytte skaller mod varmen med deres kroppe. Dækbesætningen formåede stadig at kaste en linje til tre sejlere i vandet. Vådt og Fedtet sluttede de sig straks til besætningen på det nærmeste fem tommer batteri. Flere af Ruffs klassekammerater fra US Naval Academy havde tjent på Artsona, og han kunne kun undre sig over, om nogen havde overlevet dens ødelæggelse.

vest Virginia kom til syne næste. Det havde taget flere torpedo hits og satte sig ned i mudderet på en jævn køl takket være hurtig modflod. Oklahoma havde vendt skildpadde, fange mange sejlere inde. Tennessee og Maryland blev fortøjet indenbords og var undsluppet torpedo skader. Stadig steg røg fra dem begge. Endelig dampede Nevada forbi Californien, kampstyrkens flagskib. Flammer omringede det, og det, også, satte sig på en jævn køl.Nevada ryddet slutningen af Slagskibsrækken lige før 9 a.m. foran lå mudreturbinen og dens rørledning fastgjort til Ford Island. Manøvrering gennem det smalle rum mellem mudderet og 1010 Dock ville være udfordrende på en normal dag. Nu var tiden ved at løbe ud; den anden bølge af japanske fly begyndte at ankomme i kraft. Angreb på Nevada intensiverede, og Chief Sedberry gjorde “noget rigtigt vridning og drejning” for at gøre Nevada til et vanskeligt mål og undgå mudringen.

fly bestemt til Pennsylvania dove på Nevada i stedet. Hvis de kunne synke det, de kunne flaske op South Channel eller, endnu bedre, den vigtigste kanal off Hospital Point, i flere måneder. Nevadas pistolbesætninger kastede den stiveste spærring, de kunne, men Aichi D3A1 dykkerbombere scorede adskillige hits og næsten misser.

tilskadekomne monteret i pistolbesætningerne. Flyvende splinter rakede dækkene, og brande satte klar ammunition i gang. Bådsmandens kammerat A. Solar, der havde taget ansvaret for sit bjerg, indtil dets officerer ankom, faldt til granatsplinter. Seaman 1. klasse Neundorf, pistolkaptajn på No. 6 pistol, døde også på sin stilling. De fleste af bomberne ramte fremad, hvilket gjorde en sprængning af prognosen. Ruff, Thomas og Sedberry hang på. “Deres bomber skød hele helvede ud af skibet,” huskede Ruff. “Mine ben var bogstaveligt talt sorte og blå fra at blive banket rundt af eksplosionerne.”

stadig håbede officererne på broen, at de kunne gøre det til åbent vand. Derefter beordrede et signal fra viceadmiral V. S. Pye, kommandanten for kampstyrken, Nevada til ikke at forlade havnen på grund af rapporterede fjendtlige ubåde. Forpligtet til deres nuværende kurs og fortsatte med at absorbere tung straf, Thomas og Ruff besluttede at næse skibet ind i mudderet fra Hospital Point, så det ikke ville blive sunket i kanalen. Hits til prognosen havde ødelagt ankerspil og dræbt mange i dækbesætningen, inklusive Chief Hill, der blev sprængt over siden. Når det er grundstødt, kan det være umuligt at sikre skibet der.

heldigvis kunne Ruff stadig tale med bådsmandens kammerat, der stod ved agterankeret på fantailen. Brande rasede rundt om tårnet og truede med at afskære ham, så Ruff videreformidlede planen så hurtigt som muligt. Uden at være opmærksom på faren på den åbne fantail lovede den unge sømand at vente på, at Ruff bølgede sin hat, signalet om at give slip på ankeret. 24 og flydende tørdok YFD-2, bakkede Ruff motorerne fulde og skyndte sig derefter til brofløjen og vinkede hatten ud over siden. Med en klapren og en sky af rust kastede agterankeret sig ned i vandet og greb fat. 9:10 kom Nevada til hvile på Hospital Point.Thomas vendte derefter sin fulde opmærksomhed mod skadekontrol, mens Ruff gik bagud for at vurdere forholdene øverst. Fem minutter senere mødte han kaptajn Scanland boarding på kvartdækket. Kaptajnen havde forladt sit hjem i Honolulu, da de første bomber faldt og kæmpede sig vej gennem kaoset i gaderne for at kommandere en lancering og jagte hans kommando.

da angrebene på anden bølge næsten blev brugt, blev brandbekæmpelse og oversvømmelseskontrol altafgørende. Bugserbåde sendt af Admiral Furlong ankom ved siden af og bragte deres slanger i aktion mod de brande, der rasede fra stilk til næsten midtskibe. I et stykke tid var det kun slæbebådene, der kunne bekæmpe brande, fordi det meste af Nevadas brandstrøm var blevet brudt. Thomas instruerede sine skadekontrolpartier om at splitte eller lappe de kritiske fremad.efter at have instrueret Ruff om at rapportere Nevadas status til Admiral Kimmel, gik Scanland frem for at finde Thomas, og Ruff gik ombord på lanceringen, der havde bragt Scanland. Som styrmanden plukket sin vej gennem rygning vragrester, Ruff så Arisona, stadig flammende så voldsomt, som da de havde passeret det en halv time før. Californien brændte også støt. Han var en af de første til at gå i krig. Dens fremad magasin var eksploderet kort efter Nevada havde jordet. Langt om længe, store søjler af røg bølgede mod himlen fra de store flyvepladser omkring Pearl. Selv fra lavt havniveau syntes ødelæggelsen fuldstændig.tilbage på Nevada, da angrebene ophørte, sluttede pistolbesætningerne sig i kampen for at redde skibet. Svedende, røggribede sejlere fik gradvist overhånden over brande. Individuelt sikrede officerer og søfolk deres umiddelbare områder. Ensign Taylor klatrede ned fra sin pistoldirektør for at lede brandbekæmpelsen på port gun deck. Forhindret af knuste trommehinder instruerede Taylor slangehold til at sprøjte rødglødende klar ammunitionskasser, før de eksploderede.

Escape viste sig betydeligt vanskeligere for Taussig. Hans mænd overbeviste ham endelig om at opgive sin stilling, hvor han havde kæmpet på trods af sine alvorlige sår. Nu brande slikkede op og omkring de øverste værker, blokerer stigerne til styrbord direktør. Ivrige sejlere riggede en linje for at sænke Taussig ‘ s båre direkte til dækket. Den unge banner forblev bevidst og sammenhængende, da apotekets kammerater arbejdede for at stabilisere hans skader.med ingen bue ankre til at holde det hurtigt, kan Nevada stadig glide tilbage og blokere South Channel. 10: 35, med skadessituationen under kontrol, forberedte Scanland sig på at flytte Nevada til et mere sikkert tilflugtssted langt væk fra skibskanalerne. To slæbebåde skubbede hendes agterstavn rundt, indtil dens bue gled fri, og ledsagede den derefter over kanalen til det punkt, hvor det jordede sig selv agterstavn først kl 10:45. Nevada hvilede der indtil februar 1942, da det blev flydt til reparationer. Senere vendte skibet tilbage til tjeneste.i mellemtiden var Ruff ankommet til CINCPAC-hovedkvarteret for at finde et dyster personale, der sorterede detaljerne i angrebet og greb om nogle midler til gengældelse. Admiral Kimmel stillede spørgsmålstegn ved Ruff personligt, hans rolige opførsel maskerede næppe den kval, han tydeligvis følte. Ruff var næppe vendt tilbage til Nevada, da Scanland sendte ham tilbage for at rapportere den dystre indledende skadesvurdering. Mindst en torpedo og fem bomber havde ramt Nevada, for det meste fremad. Talrige næsten savnede havde tilføjet skrogskaden. Ingeniørarbejde blev oversvømmet, saltede kedlerne og meget af damprørene. Selvom det var sorteret, Nevada var nu hverken kampværdig eller sødygtig. Nogle stædige brande brændte på og ville ikke blive helt slukket før 6:30 p.m.

Ruff foretog flere flere ture mellem hovedkvarteret og Nevada. Han fungerede som kaptajn Scanlands pointman i land og organiserede nødvendige tjenester til skibet og besætningen. Vigtigst, besætningen havde brug for husly og næring. De sårede fik højeste prioritet og evakuerede til trøst eller basishospitalet. Ensign Taussig var på en af de første både. Han ville miste sit venstre ben og tilbringe resten af krigen på hospitalet.

med skibet i så dårlig form arrangerede Ruff Shore billeting for besætningen i basens Friluftsteater. Kaptajn Scanland efterlod et skeletbesætningsmedlem ombord for at tjene som reflashur og udføre kritiske reparationer for at holde skibet forsvarligt. Thomas forblev ombord og instruerede meget af dette arbejde. Faktisk tilbød Scanlands efterhandlingsrapport stor ros af Thomas, en flådereservist, ikke kun for hans dygtige håndtering af skibet under angrebet, men også for hans hårde reparationsindsats. To dage efter angrebet var Thomas på randen af sammenbrud fra næsten kontinuerligt arbejde uden søvn.

da mørket faldt, lagde løjtnant Ruff sig sammen med besætningen i teatret. Udmattet kunne han kun se på nattehimlen og overveje de få korte timer, der havde knust dette tropiske paradis. Venner var døde, Nevada lå på grund, og den krig, han og hans kone havde frygtet, var over dem med stormlignende raseri. Reeking, olieagtig røg hang over Pearl, og glød af brande var stadig synlig hele vejen rundt. I mørket sluttede den desperate dag endelig.

forfatter Mark J. Perry har foretaget omfattende undersøgelser af Pearl Harbor-angrebet og dets eftervirkninger. For yderligere læsning, prøv: ved daggry sov vi, af Gordon Prange; og Infamy Day, af Lord.

denne artikel blev oprindeligt vist i Januar ’98-udgaven af Anden Verdenskrig.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.