Grumman LLV

USPS-opereret minivan (Dodge Caravan Cargo), der tjener i LLVS rolle

fordi United States Postal Service ejer over 100.000 Grumman LLVS, hvoraf de ældste når slutningen af deres levetid, USPS har undersøgt udskiftning eller eftermontering af llvs. I regnskabsåret 2009 brugte USPS 524 millioner dollars til at reparere sin flåde af Grumman LLV ‘ er og anslog, at det ville koste 4,2 milliarder dollars at erstatte hele flåden.

LLV ‘ erne lider også af en række designfejl, herunder mangel på aircondition og en varmelegeme, der er tilbøjelig til at bryde ned. Hjulene og affjedringen er ikke egnede til terræn-og vejrbehov ved levering af post og kræver snekæder under dårligt vejr. Også, fordi forruden væske linje er over sikringsboksen, LLV ‘ er er tilbøjelige til at fange brand, med 42 brande rapporteret i 2017 alene. I henhold til dokumenter, der blev opnået i 2020 via en anmodning om Freedom of Information Act som en del af en Vice Media-undersøgelse, er 407 LLV ‘ er blevet beskadiget eller ødelagt siden maj 2014.

i nogle områder er LLV ‘ er blevet erstattet med varevogne og minibusser, herunder Dodge Grand Caravan og Dodge Ram ProMaster, som har tendens til at være meget mere behagelige for postarbejdere, især i ekstreme klimaer.

i 2014 gennemgik USPS mulighederne for udskiftning. Kontoret for Inspektørgeneral fandt ud af, at Posttjenesternes overtagelsesplan for udskiftninger manglede detaljer, og mens USPS kunne fortsætte leverancerne indtil 2017, var der bekymring over de aldrende køretøjer.Canada Post vedtog også Grumman LLV, men omkring 2008 begyndte det at undersøge, om det skulle renovere, opgradere eller udskifte sin flåde. Den 18. marts 2010 Canada Post og Ford Motor Company meddelte, at Canada Post ville købe en flåde af Transit Connect varevogne.

LLV har et unikt fodaftryk. Forhjulene (taget fra tohjulstræk S-10-modellen) har en snævrere afstand end baghjulene (ved hjælp af bagakslen fra firehjulstræk s-10-modellen). Forsiden af køretøjet har også lav frihøjde. Mens dette har fordele, der er nogle afvejninger. Køretøjet blev testet med succes i varmere klimaer, men når de blev brugt på steder med betydeligt snefald, blev de vanskelige at kontrollere og var dårligt tilpasset disse forhold.

den 20. januar 2015 frigav USPS opfordring til RFI-NGDV til næste generations leveringskøretøj. Potentielle tilbudsgivere havde indtil 5. Marts 2015 til at indsende kommentarer og prækvalifikationssvar. USPS skulle derefter vælge virksomheder til at modtage RFP til prototypeudvikling. Den 13. februar 2015 blev det meddelt, at General Motors aktivt forfulgte denne nye kontrakt, som ville få dem til at give USPS 180.000 nye køretøjer til en pris på mindst 5 milliarder dollars. Den 22. September 2016 tildelte United States Postal Service Ngdv Prototype kontrakt til seks udvalgte leverandører: AM General, Karsan, Mahindra, Oshkosh, Utilimaster og et joint venture-bud, der involverede arbejdshest og VT Hackney. Halvdelen af prototyperne vil indeholde hybrid-og nye teknologier, herunder alternative brændstofkapaciteter. Prototyperne vil repræsentere en række forskellige køretøjsstørrelser og drevkonfigurationer ud over avancerede krafttog og en række hybridteknologier.

den 23. februar 2021 meddelte USPS, at Oshkosh Defense har fået tildelt kontrakten om design og fremstilling af næste generations leveringskøretøj (NGDV), der leverer op til 165.000 af de amerikansk-byggede køretøjer over en 10-årig periode.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.