farlige bølger og din båd

31. marts 2011
Steve Tredup,

i hvilken størrelse bliver bølger store nok til at forårsage reelle problemer for din båd?

af Steve Tredup

det er mørkt. Det stormer. Bølgerne, når du kan se dem, ser store ud. Og du sejler langt fra land. En af de største bekymringer en sømand kan have er, at han eller hun vil blive fanget i en situation, hvor hans båd kan blive slået ned eller rullet af en bølge.

På trods af at være bange for historier om usædvanligt farlige storme, som dem, der skabte kaos på 1979 Fastnet eller 1998 Sydney til Hobart løb, skaber ikke alle storme farlige brudbølger. Men nogle storme gør det, og en forsigtig sømand må spørge: ved jeg, hvilke bølgehøjder der er farlige for min båd? Ved jeg, hvornår der kan opstå bølger? Ved jeg, hvornår disse forhold kan opstå, hvor jeg sejler?

dette handler ikke om tunge vejrsejleteknikker, men at vide, hvilke bølger forårsaget af tungt vejr kan være farligt.

Roll, roll, roll,din båd
hvornår er din båd i fare for at blive slået ned eller rullet af en bølge? En undersøgelse foretaget af University of Southampton ‘ s Department of Ship Science og en lignende undersøgelse foretaget af Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME) sammen med United States Yacht Racing Union (nu us Sailing) har vist, at der normalt skal eksistere tre betingelser:

1. Bølgehøjden skal overstige en vis procentdel af bådens længde. På dette tidspunkt bliver bølgen farlig og indeholder nok energi til at overvinde en båds rette øjeblik.

2. Båden er bredside eller skrå til bølgen. Jo mere en båd bevæger sig fra at være vinkelret på en bølge, jo større er chancen for at slå ned. Hvis båden er bue eller hæk på bølgen, reduceres chancerne for at blive rullet kraftigt. Ja, en båd kan være pitch-poled (kastet ende-over-ende), men størrelsen af den bølge, der er nødvendig for at gøre dette, overstiger i høj grad størrelsen af den mindre bølge, der er nødvendig for at slå en båd ned, når den er bred til en bølge.

3. Båden er ramt af en brydebølge. Medmindre bølgen bryder, skal båden køre op og over bølgen uanset bølgehøjden i forhold til bådens længde og bådens orientering mod bølgen. Det betyder ikke, at det vil være behageligt eller muligvis få båden til at gå ud af kontrol. Men uden at bølgen bryder på båden, bør båden selv ikke slås ned.

en havbølge er energi. Sammen med bølgens hastighed, jo større bølgen er, desto mere energi vil den indeholde. Derfor skal bølgen være af en vis højde for at have nok energi til at rulle en båd af en vis længde og forskydning.

de fleste sejlere ville blive overrasket over den minimale bølgehøjde, der var nødvendig for at rulle en båd. Adlard Coles ‘tunge Vejrsejlads af Peter Bruce,” under de modelforsøg, der blev udført for at undersøge problemet, da brudbølgen var 30 procent af skroglængden høj, fra trug til kam, kunne den kæntre nogle lystbåde, mens bølger til en højde på 60 procent af skroglængden komfortabelt overvælder alle de både, vi testede.”Så udgangspunktet for, at en bølge skal være farlig for at rulle en båd, er en, der kun er 30 procent høj, da båden er lang.

for at blive rullet skal en båds rettende øjeblik overvindes. Det er klart, at forskellige både vil være mere modtagelige for rullning end andre baseret på Længde, bjælke, forskydning, rulletræti og tyngdepunkt. En monohulls modstand mod hæling er skabt af dens tyngdepunkter og opdrift. Denne modstand mod hæling kaldes en båds rettende øjeblik, som er skabt af den vandrette afstand fra bådens tyngdepunkt og opdriftens centrum, når båden vipper. Jo længere fra hinanden vandret disse punkter er, jo mere rettende øjeblik har båden.

når en båd vipper længere over, når den til sidst sit maksimale retningsmoment, når den maksimale vandrette afstand mellem tyngdepunkterne og opdriften nås. Hvis båden vipper over mere, har båden stadig et positivt øjeblik, men det vil falde. Det vil fortsætte med at falde, indtil tyngdepunktet og opdriftscentret stiller op igen, men den forkerte måde, der er kendt som vinklen på forsvindende stabilitet (ofte ud over 90 grader). Båden kan derefter falde på begge måder, men når punktet med forsvindende stabilitet er passeret, fortsætter båden, indtil der findes en ny ligevægt, som kan være en komplet rulle eller en omvendt position.

bølgen skal bryde langs sin kam, da den møder båden for at rulle båden. På dette tidspunkt vil båden være øverst på bølgefladen og vippes over af bølgens stejlhed. Når bølgens brydende front rammer båden, fungerer den som en kraftstyrke til at kaste båden over, ned ad bølgen i truget. Hvor langt båden er slået ned afhænger af bølgens energi og bådens rette øjeblik.

din båd kan være mere eller mindre modtagelig for at rulle end andre både baseret på dens design, men de aspekter, der skal huskes, er, at selvom din båd kan vippes kraftigt af bølgefronten, skal bølgen være over 30 procent af bådens længde, bryde på båden, og båden skal orienteres skråt (Beam On er værre) til bølgen for at banke båden ned eller helt rulle båden over. Medmindre bølgen er så stor, at den kaster båden, en båd, der er bue eller hæk på bølgen, bør ikke rulles.

Bølgebaggrund
lokal vind forårsager bølger, og da disse bølger adskilles ud af en lokal vind, kaldes det svulme. Kvæld fra uden for et område, og lokale vindbølger interagerer ofte. Når en kam møder en anden kam, er resultatet den kombinerede højde af begge. For eksempel vil toppen af en fem fods svulme og toppen af fire fods bølge stable, hvilket resulterer i en ni fods bølge (for at en bølge skal fordoble sig som denne, kræver det, at begge bølger har meget lange og regelmæssige svulmer). Men hvis kammen møder et trug, så annullerer de. I vores eksempel ville dette resultere i en en fods bølge. Alle intervaller imellem vil også blive stødt på.

på grund af disse interaktioner vises bølger forskellige fra hinanden og kan virke forvirrede. Bølger vises på tværs af et stort spektrum af størrelser, skønt der for en lokal observatør ser ud til at være en generel højde. Dette er grunden til, at bølgeprognoser, såsom fra National Oceanic and Atmospheric Association, giver en rækkevidde, såsom seks til otte fod, der dækker et bredt område (kaldet et bølgefelt).

dette interval er dog ofte misforstået. For det første er den givne bølgehøjde den signifikante bølgehøjde, som er gennemsnittet af den højeste tredjedel af de bølger, der kan opstå. Det er ikke gennemsnittet af alle bølger, og heller ikke alle bølger vil være i dette interval. Nogle bølger vil være mindre, og nogle bølger vil være højere. Faktisk kan du forvente at se en bølge næsten dobbelt så høj (!) som den betydelige bølgehøjde. Denne type bølge er sjælden, men vises kun en gang hver 3.000 bølger.

Bølgelektion
forudsigelse af farlige brudbølger er kompleks. Den bedste information, som de fleste sejlere bliver nødt til at stole på, er vejrrapporten. Derfor, når du sejler, er bølgeprognosedelen af vejrrapporten lige så vigtig som resten af rapporten. Bølgehøjden (fra bunden af truget til toppen af toppen) og bølgelængden (afstanden fra en kam til den næste kam eller et trug til det næste trug) er de to stykker kritisk information. Når du kender bølgehøjden og længden, kan du bestemme, om bølgerne har potentialet til at bryde eller ikke på dybt vand.

en bølge vil kollapse eller bryde i dybt vand afhængigt af bølgens stejlhed. Bunden af bølgen (trug til trug, dvs., bølgens længde) kan kun understøtte en bølge af en bestemt højde. Hvis den overstiger denne højde, bliver bølgen for stejl, og den kollapser og bryder fremad.

der er nogle forskellige estimater af det videnskabelige, præcise øjeblik, hvor bølgen vil kollapse, men generelt, når bølgehøjden overstiger bølgelængden i et forhold på 1:7, kan det begynde at kollapse. Dette kaldes bølgens Brudpunkt, men jeg kalder det “Reglen om 7 eller mindre”, hvis bølgelængden er 7 gange eller mindre end bølgehøjden, så kan bølgen bryde. Dette gælder for enhver måletype, fødder eller meter. For eksempel, hvis bølgehøjden er 15 fod, multiplicerer den med 7 vil give en minimum bølgelængde på 105 fod. Hvis bølgelængden er 105 fod eller mindre, har bølgen potentialet til at bryde.

er der fare?
for at vide, om du er kommet ind i et farligt område med bølgehøjde, skal du først vide, hvilken bølgehøjde der er farlig for din båd. Husk, at en bølge vil have nok potentiel energi til at slå din båd ned fra 30 procent af dens længde og helt sikkert vil være stor nok, hvis den er 60 procent af bådens længde.

Ved hjælp af vejrudsigten eller manuel forudsigelse skal du kende de bølgehøjder og længder, du forventer at støde på i løbet af den næste dag eller deromkring. Vil bølgehøjderne overstige dit fareområde? Kunne en anden tilstand, såsom mere vind eller en modsat strøm, pludselig gøre normalt sikre bølger farlige?

Hvis ja, så skal du vide, om bølgerne vil bryde. Hvis bølgelængden er 7 gange eller mindre end bølgens højde, skal du tage forholdsregler.

for eksempel ved hjælp af minimum 30 procent bølgehøjde til bådlængde, hvis din båd er 40 fod lang, starter bølgehøjdefare ved bølger 12 fod høj (40 * 30). En bølge 12 fod høj kunne slå ned en båd 40 fod lang, hvis båden er fanget et sted nær stråle på bølgen, da den bryder. Efter reglen på 7 eller mindre ved du, at en 12 fods bølge kun kan bryde, hvis bølgelængden er mindre end 84 fod (12 gange 7).

i modsætning hertil bør disse forhold ikke udgøre en fare for en 40 fods båd, selvom nogle måske finder nedenstående forhold bekymrende.

Hvis bølgen er højere end 12 fod, men ikke bryder (en ikke-brydende bølge kan ikke kaste båden ned i truget);
Hvis den 12 fod høje bølges længde overstiger 84 fod (bølgen bryder ikke); eller
hvis bølgen bryder, men bølgehøjden er mindre end 12 fod (for lille til at overvinde bådens rettende øjeblik).

for at bestemme farlige bølgehøjder og længder for din båd kan du bruge disse formler:

Farebølgehøjde
b højde = B Længde * 30%

Farebølgelængde
b Længde < = B højde * 7

men for at gøre det lettere, er det nødvendigt at ledsagende diagram (pg. 47) er designet til både 30 til 60 fod baseret på en farlig bølgehøjde på 30 procent af bådens længde.

at kende de bølgeforhold, der kan være en fare for at rulle din båd, giver dig mulighed for at tage skridt til at undgå eller forhindre det.Steve Tredup er en sømand, der arbejder i forsikringsbranchen. Tredup bor i nærheden af Chicago og sejler på Lake Michigan.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.